- 主题:小米汽车据传30W起
手机耕耘了这么多年，其实也就那个样子，全靠红米大天下，突出一个廉价。汽车上来就是30万轿车，基本就是地狱级难度，不看好。
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极氪有吉利背书，消费者一般不会对车的问题上面有所顾虑，而且极氪卖一台亏9万还是7万来着。。。。
小米新入场，顾虑会更多一点
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 极氪001也20大几到30w，月销都能卖1w台，小米的品牌势能更强，所以销量应该不是问题。其他也有正面例子，理想，腾势，都是可以再30w以上卖1w台+的
: 对小米来说，第一辆车拿一个相对体面的销量，把高端定位立住，要比19.99交个朋友去走量重要得多。手机已经吃亏了，雷总深知品牌如果定位了性价比，高端之路就巨难走。反之如果先定位高端，向下打击却更容易。造车是个10年为周期的事情，先立品牌形象比追求多几万的销量重要。
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极氪那叫信任，小米暂时应该叫信仰。
一切最后都是钱说话，20多万不是小钱了，能掏出20多万买车的，没这么好忽悠。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 一定会有很多人觉得吉利甩小米一条街。但也有足够多的人足够信任雷总和小米，那些人产生的订单就足以cover这辆车的产量了。
: 如果真的传统品牌都秒杀新品牌，你看几年前也是蔚小理总体卖的比传统品牌的新能源要多且贵，这又咋解释呢，对吧
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小米可以打悲情牌，给米one用户再一次重回青春的机会。当年米one用户动不动就要扣电池，垫纸片。现在从走一次青春。
【 在 L234118 的大作中提到: 】
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: 电车的高端市场？现在是崩坏状态 要适配个毛线 现在是抢高端的定义话语权
: 华为打的是安全 智能
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