- 主题:小米汽车一定要卖30w以上，雷总想的很明白
小米手机的高端化是雷总心中永远的痛。绝对不会再走一次从低向高转型的路。
汽车如果没有30w+的售价，你就无法把目前最好的东西都放上去。如果直接19.99交个朋友，去跟比亚迪，广汽，长安拼价格，压根就不是小米该做的事情。小米就要把市面上最好的东西弄上来，直接冲击高端，定位高端。
销量也大可不必担心。已经有多个品牌30w+定价的车型能卖到1w台。以雷总的势能，这都不是问题。不比担心所谓认可度。认可小米和雷总的群体，完全可以支撑起这辆30w售价车的产能。要知道，第一波被雷总产品影响的人，现在都30多岁，40多岁了，买个30多万车不过分。
至于一些板油一厢情愿想要小米14.99,19.99的，我觉得后边也有机会期待个19.99的车,14.99就不要指望，这种车就让比亚迪五菱去卷就好了。其实这也说明了小米品牌的低价感还是存在的，小米就更要在第一辆车就扭转这种预期。
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之前有传言说叫澎湃吧，但看韩路这意思就还是小米。我倒是觉得名字还好，只要不像小鹏那么土就行，更重要的是第一辆车的定位。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 小米走高端，起码得换个名字，不如叫大米？
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我认为小军和小鹏属于一个档次的名字，小米要强不少。当然这都是主观的东西。关于名字我估计小米内部也会有很多讨论，综合考虑品牌传播，定位之类的。
这么想，如果真的改澎湃汽车了，到底是收益大还是损失大，不好说。
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 小米比小鹏还差。。。
: 你高端，小字辈出门就矮一辈，我三十几万的车，可选多了去了
: 其实澎湃汽车，名字还不错
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当年年轻人的第一个xx的年轻人，现在可都三四十岁了
30万的小鹏，理想，蔚来，比亚迪，都有大量人买单，小米怎么就不行呢
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
: 年轻人第一辆车，买个30万的小米？？。。
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当然，如果产品力做不到顶级，那就是雷总的不对了。
【 在 BlackInk 的大作中提到: 】
: 前提是要有最好的东西，或者说顶级的东西
: 你没有这些东西你撑不起这个价，三电，座舱，智驾
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我觉得不太能指望。做车跟做手机太不一样了，做手机门槛还是低的，出新手机像下饺子一样，也更容易走量，控成本。车还是大宗商品，你看海鸥这种10w的车销量也就才小几万，也就是比亚迪五菱能把这种车做出点利润。这市场完全不适合新势力。属于吃力不讨好的。
【 在 commander 的大作中提到: 】
: 后面可以出红米汽车
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好好起个好名，起步容易多了---这点我认可。
我曾经觉得被名字耽误的最大的是小鹏。但我现在觉得也还好，只要是产品够给力，足够多人认可，形成越来越好的口碑效应，名字的影响会越来越低。
而且对于小米来说，所谓好好起个名字，真的可以做到比小米更好吗？如果最后用的还是小米汽车，我相信内部的论证一定是推翻了很多其他改名字的方案，最终觉得小米才是真正的好好起个名字。雷总刚做手机的时候，小米就是一个很成功的品牌名字。至于冲击高端化的问题，并不是这个名字造成的，而是小米自己的性价比路线造成的。
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 比亚迪当年被名字耽误不少的。。。
: 这几年主要是新能源风口他赶上了，电池，dmi有真技术
: 当年的刀片电池不燃，dmi混动省油独自一档，在主打朝代系迎合国潮
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我也觉得小米没问题，本身就是一个很成功的品牌名字。
小鹏体验店的乱确实有所耳闻。不过我是觉得小鹏产品上正在进步。
过去那种后备箱只能在屏幕开，打开化妆镜座椅自动往前移动之类的理工男奇葩设计现在越来越少见了，反而追求实用，G6，G9，X9大有口碑逆转之势。不知道是不是王凤英去了之后改变的？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 得屌丝者得天下，在车圈压根没戏，五菱mini现在对手太多了。
: 小米这个名字要比小鹏强太多了，比比亚迪也高不少。品牌在当初发烧友们已经立起来了，哪怕是生态链企业，靠服务产品体验也非常不错的。
: 三电的门槛在国内不算啥，产业链太强大了，核心还是软件定义汽车，这点小米基因就比蔚特理强，小鹏不配叫新势力，居然还走4s老路，体验店车乱堆太糟糕了，被华为跳戏了智能驾驶导致唯一的人设也立不住了，有这样的领导人和组织架构，未来堪忧。
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定义一下什么叫会费劲很多很多？
如果这台车直接卖掉所有产量，还算卖的费劲吗？
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 小米这个名字已经和性价比绑定了
: 就像当初和屌丝绑定，后来又拼命甩开，其实手机充高端完全也可以另外用个名字
: 小米数字系中端，红米低端，澎湃（借用一下）走高端，小米的高端路会好走不少
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我觉得上万这个目标应该没问题，也许前期产能爬坡月产都不能上万，但爬坡起来就可以了
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 所有产量是多少？
: 一年内月销售额稳定上万，我认为他就算走稳了
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