这个优先级是你定的？你真是连基本的工程逻辑都搞不清楚  
  
【 在 goooooog (zero) 的大作中提到: 】
:  Aeb介入的优先级应该是先是车上人安全，再路上人安全，路上物的安全等级吧。所以对于猛踩油门只能定义为车上人的自己判断，所以安全权限交给人，只该是提示，而不是直接介入刹车，因为可能是人在规避风险。当然最好的还是提高aeb对危险情况的识别区域前后左右，包括头顶。
:  【 在 gokukun 的大作中提到: 】
:  : 难道不是老宇自己说的想撞都撞不上  
:  : 发自「今日水木 on VOG-AL10」  
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这个其实好办，默认开启aeb或者某种安全系统，加油门也不会撞车，但是可以在特殊情况下手动关闭aeb或者安全系统，关闭的时候要强调一下风险，万一有紧急情况要踩油门撞车。这种紧急情况太少了，不能作为默认情况。

【 在 goooooog 的大作中提到: 】
: 如果死劲加油门，aeb还不断介入，说明设置逻辑不对。对于猛加油门的，aeb可以提示，但该把权力交给人，因为可能就是特殊的危险情况，当然猛踩油门也可能是误踩，但是这不该aeb负责处理。所以华为这个爬车，正说明华为的aeb介入逻辑是对的，攻击华为aeb有问题的，都是逻辑上愚蠢。
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