这些技术都是拉高b格吹nb用的
普通用户搞这些没有意义

我觉得比亚迪应该首先扩大它的sic芯片工厂产能，尽可能多的给旗下车型用上sic芯片
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你小看这些技术发布的意义了吧，这跟油车时代兰博发布12缸发动机是类似的。
支撑了仰望高端豪华品牌力，又设置了技术门槛。跟你强调芯片工厂不冲突。
简单说，友商没有相应的技术拿出来，定价想超过仰望就很难。

这一波动作，很可能是为U9造势，力压其他同类车都是顺带，也就是说U9价格不会便宜，但又得有实力吸引客户下单。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这些技术都是拉高b格吹nb用的
: 普通用户搞这些没有意义
: 我觉得比亚迪应该首先扩大它的sic芯片工厂产能，尽可能多的给旗下车型用上sic芯片
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FROM 114.251.186.*

我意思是比亚迪真正的核心竞争力是全产业链，

它自己有芯片厂，只要能够把sci芯片扩产，然后之前其他厂商拼命吹的800v平台，就相当于给比亚迪做广告了

目前比亚迪的sic芯片只占中国市场10%的市场份额，意法半导体占70%
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
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: 你小看这些技术发布的意义了吧，这跟油车时代兰博发布12缸发动机是类似的。
: 支撑了仰望高端豪华品牌力，又设置了技术门槛。跟你强调芯片工厂不冲突。
: 简单说，友商没有相应的技术拿出来，定价想超过仰望就很难。
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: 这一波动作，很可能是为U9造势，力压其他同类车都是顺带，也就是说U9价格不会便宜，但又得有实力吸引客户下单。
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友商：这都是什么渣渣，只有智驾和高通芯片才是高科技



【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 没有传统机械刹车盘、转向柱的概念车，转向依靠轮间转速差，刹车依靠电机。这只是展示技术，作为传统传动转向装置的备案。
: 智驾，门槛越来越高了，这算是比亚迪再给行业数了一道门槛。
: 据说还有4380KW约合2070马力的高功电驱平台还没从技术池里捞出来，三年前就有消息了。
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这技术给下放到汉唐好，仰望能卖出去几台啊
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