- 主题:2027年进入淘汰赛，最多7家车企活下来
六大国企里面广汽，长安活下来，活不下来的就等着被别的民企反向合资。自主品牌的比亚迪和吉利，但比亚迪到了300万年销量就到了瓶颈期，往后智能化赛道得看修炼结果。新势力里面鸿智，大概率有小米和理想。最迟2030年决出结果，那时候新能源渗透率超过9成，这三大阵营最多7个品牌占9成。
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路特斯，极星高端，极氪，极石中高端，银河领克中端
【 在 zmren 的大作中提到: 】
: 不看好吉利。吉利走的是低端，农村包围城市的风格
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鸿蒙智行
【 在 flyingjerryc 的大作中提到: 】
: 鸿智是啥
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华为去收购国有资产？谁敢拍板？
【 在 flybox 的大作中提到: 】
: 奇瑞会被华为收购
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国内电车搞不出名堂，被鸿智反向合资，国外还能撑几年。
【 在 testlll 的大作中提到: 】
: 奇瑞呢
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以后汽车不是机械产品，是数码产品。机械产品可以养一百个品牌，每个品牌还可以搞几十个车型。但数码产品的特点是产品精少，更新快，所有品牌的所有车型加起来可能也就百来个。另外有人说车的需求种类多，又是轿车，又是SUV，MPV，还有啥轿跑，猎装车，性能车等等，数码化之后就会趋同了。为啥？以后自驾为主，驾驶属性越来越弱，娱乐属性越来越强，首先性能车市场会萎缩到忽略不计，然后轿车也越来越势微，最后SUV和MPV融合成一种全新形态成为最优解。为啥会这样？首先，没了驾驶属性，又不用考虑那点能耗差别，车的首要功能就是舒适空间大，娱乐性好。就算一个人通勤，在不考虑油耗，不考虑泊车的情况下，为啥就要开个小车呢？
【 在 netcom 的大作中提到: 】
: 这个九成-九成您知道是什么意义吗？
: 30年，中国汽车年销量预计3200万辆-3500万辆，
: 九成新能源，就是3000万辆新能源
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