- 主题:极氪007也太能打了吧
笑死了，电耗才是电车的核心，蔚来那100度电池跑不过78度的y，你买那100度回家当充电宝用啊。
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 差不多。所以电车上市这都多少年了？怎么就还有人抛开电池容量来谈什么续航呢？
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FROM 124.64.19.*
标续model3 cltc606很低么？满足绝大数家用了吧
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
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: 没人关心电耗，续航才是核心。电耗如果是核心，那么model3搞个20度电的话，电耗更低，因为重量降低了，但马一龙显然没那么蠢。
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FROM 124.64.19.*
别扯胎压了，60度磷酸铁锂 606cltc不够看？你找个能比来啊
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
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: 颠斯拉拿个能换电的比能耗，这也有优越感。敢把胎压打正常了再跟别的技术更好的比吗？
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FROM 124.64.19.*
model y长续 78度电 cltc660，百公里电耗11.8，es6100度电 cltc625，百公里16度，可不是差1-2度。。实际上电池并不是越大越好，在超冲普及的状态下，高速能跑400-500即可。
【 在 metall 的大作中提到: 】
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: 不同车的电耗水平有高低之分，却不是天壤之别。至于你说的100度的蔚来跑不过78度的Y。蔚来电耗高不高我没发言权，但是Y能好到跟其他品牌产生云泥之别？你愿意信那是你的事情，我反正是不信的。tsl 的电耗控制确实优秀，但也就是少了1-2度百公里。
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FROM 124.64.19.*
扯胎压有意思？胎压要是决定性因素，鸡贼厂早就全系顶级胎压了。事实是，我自己的y2.5的胎压照样跑出很好的水平，反倒是轮毂大小直接决定能耗
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
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: 这样的胎压，这样的紧凑车型大小，这个续航没啥值得称赞的。
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Cltc的数据，既然要比当然得标准一致。我自己开还能开出10度左右的能耗，没什么意义
【 在 metall 的大作中提到: 】
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: model y 百公里 11.8 ....... 呵呵。这个话题到这吧，我放弃讨论了。反正电车上市也这么多年了，该看什么指标自己喜欢就好。
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: 电池当然不是越大越好，电池越大，负重也越大。高速跑400-500km，这就奔着100kwh 去了。
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: PS：网上浏览了一下，
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呵呵呵，你吹的不但短腿还经常是不是缺斤少两，你不照样领回去哄着么
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
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: 著名的短腿。你可能不知道，电驴就能满足绝大部分家用，电耗更低，最适合你。
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