- 主题:蔚来没有你们说的那么不堪啊
给大家提示一下，蔚来三季度财报一直迟迟不出。
往年三季度报告一般是11月上半月出来。今年这都十二月份了。
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 蔚来主打的是换电，但好像很多人不很清楚蔚来也可以自充的，功率还不低。而且自己的充电桩还可以共享给别人。
: 再说换电，已经2000+换电站，换电号称等效50C极速充电，除了大西北，其它地方问题应该都不大。
: 换电费用我看了一下等效不比外面超充贵，还可以灵活租电/升级，也不害怕电池技术有太大突破。
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FROM 124.207.9.*
蔚来是被黑得最多的，习惯就好。
背后有比较强的商业推手，因为高端纯电的市场定位大家都想要。
【 在 Gonzalo (小烟枪大西瓜) 的大作中提到: 】
: 蔚来主打的是换电，但好像很多人不很清楚蔚来也可以自充的，功率还不低。而且自己的充电桩还可以共享给别人。
: 再说换电，已经2000+换电站，换电号称等效50C极速充电，除了大西北，其它地方问题应该都不大。
: 换电费用我看了一下等效不比外面超充贵，还可以灵活租电/升级，也不害怕电池技术有太大突破。
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FROM 223.104.40.*
nio power 还是不错了，团队执行力这么强，短时间建了这么多换电站。融资圈地建换电站，把建好站再融资，再建新的换电站，有没有熟悉的味道，恒大碧桂园模式。当换电量达不到每天60单，则意味赔本，所以要放开换电站，否则转不动了
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FROM 36.112.177.*
60 应该只是不赔钱，理赚钱，尤其是对比 充电桩的赚钱速度差得多
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: nio power 还是不错了，团队执行力这么强，短时间建了这么多换电站。融资圈地建换电站，把建好站再融资，再建新的换电站，有没有熟悉的味道，恒大碧桂园模式。当换电量达不到每天60单，则意味赔本，所以要放开换电站，否则转不动了
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FROM 119.113.53.*
油车时代，排量是大家公认的最重要的高低端区分标准
电车时代目前还没有一个类似的被市场普遍接受的标准
你说50万的电车功能，哪个是30万没有的？目前也就只能靠装修来区别
蔚来拿不下高端，BBA也一样，保时捷也不行，特斯拉S/X也卖不了几辆
蔚来的能力确实值得怀疑，但可能最重要的是斌子选的赛道本身就是有问题的，至少目前是
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 蔚来是被黑得最多的，习惯就好。
: 背后有比较强的商业推手，因为高端纯电的市场定位大家都想要。
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FROM 210.12.231.*
不是有个开了十万还是二十万公里的蔚来拆卸吗，确实是豪车用料
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FROM 58.48.172.*
这季度净亏损估计有小50亿，要不怎么会这么晚出财报
这么晚出财报另一个好处下季度销量是个明牌数据，自己填个低点数，年底又超额完成目标，又可以高潮了
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FROM 117.136.0.*
他要是和别人一样，当初也不会买他
【 在 luzent 的大作中提到: 】
: 蔚来的节奏全是乱的。管理层还不爱和别人比。不爱搞事情。
: 别人卷完续航，你掉队了。续航明显差一截。
: 别人卷完智驾，你又掉队了。一直不在线，也差一大截。
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.72.80.*
正解，现如今水木大都是二本或者托，说话也没人听
【 在 wudashu (wudashu) 的大作中提到: 】
: 蔚来车除了贵，其他都不错。
: 贵也是因为配置高。
: 最近两年经济不行，消费降级对蔚来影响不小。
: 【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
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FROM 114.254.1.*
看蔚来的三季报说明会，阿尔卑斯不是还在么怎么没有了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 你看你这据说，按照蔚来说法就是造谣，蔚来自己都已经把阿尔卑斯的裁掉了并入其他部门了，以后不会有阿尔卑斯了
: 造个更低端的车型，要是支持换电，那现在高端的蔚来是不是要要被拉下身段，要是不支持换电，那蔚来就得去和大家一起卷，是不是能卷的过别人
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FROM 123.113.110.*