我自己开的话，单踏板比正常模式要平稳得多
从逻辑上只控制一个踏板开度是连续的，油门刹车切换是中断的，连续肯定要更平稳
不知道你们有没有见过很多司机，尤其是新手女司机，转向和踏板都只有开和关，没有大小分别，比如方向一转就是90度，偏了再反向转90度，走S线的，没有微调的概念，油门刹车也是一顿一顿的，这类人确实不适合单踏板


【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 单踏板开高速不舒服，不过可以用acc替代。
: 现在我开城区基本上用单踏板，但是可能更废胎，而且部分乘客会容易晕车
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单踏板模式在中低速下的控制比双踏板操作要精准很多，缺点就是比较费脚

【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 也没有调成单踏板模式，只是把能量回收调高。
: 感觉激烈驾驶更顺手了。
: 以前为了省一脚刹车懒得短距离加速超车，因为好不容易超过去还得刹车并进来，费油又废刹车。
: ...................
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单踏板可以开很平顺，也可以开很激烈，切实习惯了非常舒服，唯一的缺点就是会忘急刹车的反应？确实开顺了刹车都用不到了。
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的确是这样，单踏板改回低回收后第一感觉就是追车的距离变远了，单踏板都是很近了才松踏板。
不过近距离跟车时脚在油门上总感觉不安全，所以跟车时候距离反而是低回收更近，因为能备刹车。
两者各有利弊吧。



【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 也没有调成单踏板模式，只是把能量回收调高。
: 感觉激烈驾驶更顺手了。
: 以前为了省一脚刹车懒得短距离加速超车，因为好不容易超过去还得刹车并进来，费油又废刹车。
: ...................
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本地老是30万公里的油车司机，开了一公里特斯拉单踏板，就觉得很适应很好开

【 在 lps2015 的大作中提到: 】
: 对于新司机来说，确实单踏板的逻辑更合理，更好开。对于有油车经验的人来说，有那么一丁点的习惯冲突和隐患。
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