- 主题:说说换电的未来和蔚来开放换电体系的前景
长途上，还得要求电耗都一样，这也太难了。
风阻不一样，载重不一样，脚法也不一样。
而且卡车换电站得多长空间才能行？
【 在 lps2015 的大作中提到: 】
: 换电还是有前景的，正确的应用场景应该是，长途高速重卡，城区大量的网约车，以及没有车位的私家车。
: 前两类车对时间很敏感，多跑一分钟就是多赚一点钱。
: 长途重卡应该是最值得用的，比如在京沪高速规划好等距离的换电站，全程换电，非常可行。电动重卡电池大，充电肯定相对慢。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.207.50
FROM 175.160.207.50
公务车长途能选择电车？这得多节约
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 还有一个，有长途需求的公务车
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FROM 175.160.207.50
技术当然没问题，就是占地成本的问题
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 福建已经有重卡换电试验路线了
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.14
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那就是赔钱。。。
【 在 lovemeatball 的大作中提到: 】
: 多建一点
: 【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: : 来往换电站的时间成本很高
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.207.50
不赔钱不能吸引人呀
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 比充电便宜才是价值倒挂的需求，这就是伪需求了
: 蔚来之前就是太多的伪需求了。
: 很多东西都是亏本赚吆喝，一两年还行，时间长了就不行了。
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--来自微微水木3.5.14
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