- 主题:说说换电的未来和蔚来开放换电体系的前景
按昨天的消息有人说是搞四代站，估计是特殊电池，和蔚来不共享电池吧。
虽然我觉得挺脑残的行为
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 真开放给红旗，那前景真不好说了，说不定要和网约车排队换电了
: 盲猜，红旗也许会出一个高端产品线，独享可以换电。
: 但是这个口子一开，以后就不好说了
: ...................
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相当于nio power 独立运营吧
这种还有希望
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 那这就是个噱头吧，
: 相当于两方签个战略合作协议，炒股票用的
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比充电便宜才是价值倒挂的需求，这就是伪需求了
蔚来之前就是太多的伪需求了。
很多东西都是亏本赚吆喝，一两年还行，时间长了就不行了。
高价值的服务就得对应高价格，换电成本高就得收费高。除非换电成本就是比充电便宜
【 在 lovemeatball 的大作中提到: 】
: 不能免费换电确实是个问题，至少应该比充电便宜。否则有车位的车主谁还去换
: --来自微微水木3.5.14
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晚上车主跑过去换电省钱，其实和门口快充差不多，甚至快充有优惠还会更便宜。
蔚来只能按换电时间计算结算电价，反而会亏
【 在 lovemeatball 的大作中提到: 】
: 换电完全可以趁电价便宜时候充好，所以比充电便宜也是有可能的
: --来自微微水木3.5.14
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用户没用完，其实是筛选出的用户太能薅羊毛了。
不符合换电成本。
【 在 meiqiuwang 的大作中提到: 】
: 难得在贵版看到这么平和的评论，点赞！
: 蔚来的路确实难，换电站还是得找国家合作才行，靠自己不断融资、靠高价的车补贴，有钱的目标群体总会用完的
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主要是人群画像不够广泛， 定格为薅羊毛的小资人群。
二三线不方便薅羊毛，宁愿不买也不愿意被分摊成本。
本来家充更便宜方便，但是为了免费换电就去换电，徒增综合成本。
【 在 meiqiuwang 的大作中提到: 】
老用户薅羊毛带来的运营成本应该没多高吧，关键还是要看有没有新增的用户和合作的伙伴带来新的资金
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 用户没用完，其实是筛选出的用户太能薅羊毛了。
: 不符合换电成本。
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