- 主题:20万左右纯电SUV,飞凡R7,小鹏G6,智己SL6怎么选
那就上贵的,如果你买上汽的车,智己定位很明确比非凡高,人家厂家肯定是想得明白的。
【 在 lezhong 的大作中提到: 】
: 其实这三款低配都在预算内。。更喜欢飞凡的外观
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嗯,明天带家属再去看一眼。
【 在 vodafoneuk 的大作中提到: 】
: 那就上贵的,如果你买上汽的车,智己定位很明确比非凡高,人家厂家肯定是想得明白的。
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有道理,零跑C11是不错,但我上周去翠微看了下,零跑对面就是飞凡,明显飞凡的质感,定位要高零跑不少。我一哥们买的零跑C11,说最大的有点就是空间大,别的优点不明显,底盘不如他的老款速腾,可能SUV底盘高,天然就比不过轿车?也可能领跑造车毕竟没几年,底盘等方面没法跟大众比
【 在 L234118 的大作中提到: 】
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: 而且单一车型 C11 销量和市场保有量比你列的这几款都大。 且C11经过了 21版,22版,23版 迭代 产品稳定性经过市场充分考验了。各方面风险都小
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800V平台不仅是充电快,能耗效率高,也就是电耗会低一点。碳化硅的应用中科院物理所陈小龙老师做出了非常大的贡献,他最早开公司推广碳化硅的应用,我在物理所读博士的时候跟他合作过,十几年前的事了。说句题外话,碳化硅要是应用做的好做的广,他过两年会成为工程院院士……
以下摘自知乎:
相比于在400V平台中用到的硅基IGBT,在800V平台中普遍应用的碳化硅基 MOSFET,可以使整体系统效率提高8%,而且尺寸和重量也大幅缩小,相同规格的后者尺寸仅为前者的1/10。
而且,使用了碳化硅的功率元器件在各项关键的性能指标上,比起传统的硅基材料也会更加出色。举个例子,碳化硅的大量应用有助于提升电驱系统效率,能够令车辆跑的更快更远;在车端平台上,碳化硅还能带来更大的性能冗余度上的提升......
只要我们把格局打开,就会发现国际上的标准化方向都在朝着高电压靠拢:不论是中日统一接口标准的下一代方案ChaoJi,最大功率900kW(1500V,600A);还是欧美最终走向统一的CCS方案,最大功率460kW(920V,500A),均明确指向了高电压平台。
【 在 lezhong 的大作中提到: 】
: 我理解错误吗,小鹏800v,销售解释说可理解为快充,充电10分钟可跑300公里。智己21万的确实是400v,和销售确认了。。。
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修改:nimoo FROM 42.245.221.*
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