- 主题:插混和100度电池，大都是为“想象中的焦虑”买单
长假服务区排队等桩的纯电车主都处于量子态，楼主不观察他们就不存在
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 最终，70-80度电池配合快充的纯电，才是普通家用新能源的主流。这种车兼顾了续航、重量、成本、补能速度、驾驶性能、空间利用。
:
: 想象中那种大长途场景，在大部分人那里都并不常见，或者说对于70-80度电池纯电也没那么困难。
: --
--
FROM 116.130.208.*
长假开车回老家属于想象中的极端场景？
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 不是不存在。
: 1\. 不是所有的出行都是长假出行
: 2\. 单日里程在800公里内，100度电和80度电都需要充1次
:
: 想象中的焦虑当然适配于极端场景，你说的这个就是典型极端场景。但极端场景放在每个汽车用户身上，并不“常见”。如果这个人日常就是极端场景，那大可不必选择这类
: ..................
--
FROM 116.130.208.*
你说80度和100度没有本质区别我不置可否，但插混优势只存在于想象中的极端场景就太扯了。你知道1200公里续航的插混车主从等桩纯电身边飞驰而过时，心里会油然而生出一种何其强大的优越感么？
纯电只在两种情况下优于插混:1 没有私桩。2 插混限牌限行。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 最终，70-80度电池配合快充的纯电，才是普通家用新能源的主流。这种车兼顾了续航、重量、成本、补能速度、驾驶性能、空间利用。
:
: 想象中那种大长途场景，在大部分人那里都并不常见，或者说对于70-80度电池纯电也没那么困难。
: --
--
FROM 116.130.208.*
你说的显然不对啊，插混车主无论经过等桩纯电还是经过油涨价前夜加油站外排长队的纯油旁边时都会有强烈优越感油然而生。所以除去上面我说的那两种情况（没私桩或限牌）以外，插混就是现阶段最优解。2017年以后新建的小区100%具备私桩安装条件，插混的适用范围还会越来越广，完全不是你说的“想象出来的极端情况”
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 我理解这个优越感。不过，开个正常油车是不是也有这个优越感？
:
: 另一个场景下，在城里用车，反而处处不如纯电。
:
: 当然你肯定想打错位，比如城里跟油车比能耗，远途跟纯电比续航。但事实情况是，大部分车主的用车环境更单一，大都是没什么长途需求的人。如果用车环境很混合，除了城区代步和
: ..................
--
FROM 125.36.135.*