- 主题:插混和100度电池,大都是为“想象中的焦虑”买单
如果有家充,插混的优势更小了。
大部分人没有自驾大几百公里,还必须要赶在十一出行的需求。这种情况下,插混比纯电多出了以下麻烦:
1. 更高的充电的频率 & 快充速度也并不占优(小电池打不到大功率)
2. 更多次数的电池循环,带来更快的电池性能衰减
3. 更复杂和贵的保养 & 更大的潜在维修成本(多了一套系统)
4. 近郊出行(比如北京到密云、天津)必须烧油带来的额外成本
5. 更差的车内空间利用率
而且即使远途一天跑个大几百公里,只要错开五一十一必堵的时候,纯电也没啥障碍,还有成本优势。
【 在 Forane 的大作中提到: 】
: 你说的显然不对啊,插混车主无论经过等桩纯电还是经过油涨价前夜加油站外排长队的纯油旁边时都会有强烈优越感油然而生。所以除去上面我说的那两种情况(没私桩或限牌)以外,插混就是现阶段最优解。2017年以后新建的小区100%具备私桩安装条件,插混的适用范围还会越来越广,完全不是你说的“想象出来的极端情况”
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修改:piggybankk FROM 1.119.141.*
FROM 1.119.141.*
往往消费者在买第二辆车的时候,才是真的知道自己的需求买的车。
以后插混换纯电会是个趋势。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 插混和纯电各有优势,也有不同场景的劣势。鼓吹某种是最优的非蠢即坏,消费者了解自己用车方式的很容易权衡做选择。
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合着我说了这么多你都没看嘛。。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 有家冲,插混优势更大吧
: 随时补电,价格又便宜
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现在很多人都是第一次买新能源,想象中的焦虑影响还是很大的
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 同时有混动和纯电的车型,纯电卖的多的车型有几个?
: 【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: : 合着我说了这么多你都没看嘛。。
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也要看付出的代价是否值。一般第一次买新能源会考虑那1%,第二次会更理性
【 在 simao (四毛) 的大作中提到: 】
: 不是所有家庭都有两辆以上的车。
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: 即使只有1%的机会用上,有就是比没有好。
: 【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
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因为五座车没有比四座车带来额外的不便或劣势。
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
: 您家里三口人四口人,为啥非买个五座车?
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前提错了。人家说前提是你都接受了800公里堵车20小时了,这根便利性没关系。要是早追求便利性就应该高铁/飞机
【 在 drunk 的大作中提到: 】
: 人对便利性的追求是无止境的,掏钥匙按一下解锁这么个小环节现在都不能忍受了,你这觉得浪费一两个小时无所谓的应该真没什么人苟同
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当然,100度,150度肯定是更从容的。只是那个代价有没有那么值,我认为对大多数人没有。
我还是挺喜欢自驾游的人,有孩子之后这5年最多也就跑过1次800公里单程,三四次500公里单程,其余都在200公里以内。如果我的电车100度,绝对就是浪费。
【 在 zhygsm123 的大作中提到: 】
: 电车要宽打窄用。80度电,高速行驶200多公里,可能就得找充电桩了。
: 100度电会从容很多。开200公里以后,前方150公里范围内的充电桩,都可以选用。哪个排队少、功率高就选哪个。
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我一般都是飞机/高铁之后直接在站内租车。而且超过1000公里了,自驾的优势真的没了。除非你是退休玩法。
当然我也会点对点直接自驾,但我一定会避开高峰。比如十一要出去,我会多提前几天请假出门。
如果自己一定要选择高峰那几天开车上路堵车去,我不觉得这跟便捷性有任何关系。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 飞机和高铁,能直接到酒店门口么?
: 自驾游的便捷性 自由行,岂是高铁和飞机能比的?
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节假日带着一家老小上高速堵车去,我觉得这跟用的啥车都没啥关系了,这是脑子的问题。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你完全说错了,很多人都是老司机,知道开车出行什么最重要
: 节假日带着一家老小出去自驾游的时候,有些高速服务区别说充电了,堵得连开都开不进去,连续绕过两三个爆堵得服务区到下一个服务区去休息上厕所是常有的事
: 电车咋整?堵着呗
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