退休了再来谈灵活。上班族出游的时间就是固定的。至于是不是把固定时间内的行程定死，也完全可以不定死啊。我出门就是从来不定死的，大交通去了之后租车，非常方便。说自驾游你在我面前大概率真是个弟弟。。全国我没自驾过的省寥寥无几。。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 再继续说一点，自驾游优势还在于不用提前把行程定死，不用提前买机票火车票，不用担心买不着票出不去、回不来，不用担心酒店爆满又去不了其他地方
: 自驾游的最大便利就在于灵活，这完全是飞机高铁比不了的，你连汽车最核心的竞争力都没抓住就在这扯东扯西的
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就你那小短腿的电车，我还真挺好奇你都自驾去过哪儿

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 退休了再来谈灵活。上班族出游的时间就是固定的。至于是不是把固定时间内的行程定死，也完全可以不定死啊。我出门就是从来不定死的，大交通去了之后租车，非常方便。说自驾游你在我面前大概率真是个弟弟。。全国我没自驾过的省寥寥无几。。
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我的小短腿车去过天津、河北、山东、内蒙。但落地+租车模式，去过的就太多了。远到318川藏，新疆，云南，贵州，近到江浙沪，数不过来。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 就你那小短腿的电车，我还真挺好奇你都自驾去过哪儿
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插混是可以缓解焦虑的。其实我给我爸买车也是买的插混。我再贴下我前面帖子写的插混的一些劣势吧：

如果有家充，插混的优势更小了。
  
大部分人没有自驾大几百公里，还必须要赶在十一出行的需求。这种情况下，插混比纯电多出了以下麻烦：
1. 更高的充电的频率 & 快充速度也并不占优（小电池打不到大功率）
2. 更多次数的电池循环，带来更快的电池性能衰减
3. 更复杂和贵的保养 & 更大的潜在维修成本（多了一套系统）
4. 近郊出行（比如北京到密云、天津）必须烧油带来的额外成本
5. 更差的车内空间利用率
  
而且即使远途一天跑个大几百公里，只要错开五一十一必堵的时候，纯电也没啥障碍，还有成本优势。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 大部分人都是日常上下班代步 节假日经常性回一回老家 有时间出去玩儿一玩儿，这一辆插混车就完全满足了需求，也不需要太操心，还有比这更完美的解决方案么
: 非得为每一个需求养一辆车？上下班代步搞一辆？自驾游搞一辆？周末市内近郊代步搞一辆？偶尔出去野一下搞一辆？
: 人人都是车评人，车牌 金钱无限？
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家里没充电桩的呢，电池大可以减少充电次数。
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