- 主题:天天吹牛逼800V
成本和800V比起来，还两说。
你要说占地方，这个就是瞎说了。 换电站也就占4个车位，能相当于多少充电桩的效率。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你是在抱怨800V的桩和车普及太慢吗？
: 不然20分钟足够把100度电池充到90%了。
: 还有，也可以做自动插枪的充电桩，但是这需要投入更多机械感应定位装置（典型的就是用机械臂），成本不菲，占地也变多了。
: ...................
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啥叫冗余？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
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: 换电站加上周边冗余，占地面积一定大于4个车位呀，而服务对象可比4个快充桩少多了
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: #修改自zSMTH@NX729J
发自「今日水木 on VOG-AL10」
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自己去量一下吧，比正常充电车位4个还小一些
【 在 rasper 的大作中提到: 】
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: 换电站不像充电桩可以是划线车位那么密集
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: #发自zSMTH@SM-F9360
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 222.131.61.*
同样的200kw的充电桩， 充电站可以很好的在不同的电池之前进行分配。有了缓存就能够缓解很多了。
用缓存解决问题，有啥问题吗？ 相当于把200kw用成了1000kw。
这个道理很简单啊。
缓存+合理分配， 就是比10个桩的效果还好。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 首先你要知道的是，换下来的电池也要充电才能用。所以换电只是提供了一个充电缓冲池，在高峰期，换电站的服务能力本质上就相当于一个充电桩。
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就算很快用完，对比充电桩呢？
稍微想一下？
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 扯的。
: 在高峰时，缓冲很快用完。
: 所以，低峰时换电没必要，高峰时换电没有用。
: ...................
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你算不明白，别说看不明白。
同样的充电功率，根据电池容量动态优化，比你4个桩要强得多。
先不说这个， 你就算算极端的情况，同时来20个人，每个人人的时间也能算出来啊。
你自己不愿意算，有啥办法，还说别人不明白。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 你看不明白？高峰期换电站的能力等于一个充电桩。
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