顿时我的L9也不太香了。X9什么价格，顶配50以内靠谱吗
更新，这么几个贴怎么忽然十大了。
--
修改:uacau FROM 124.126.7.*
FROM 124.126.7.*

其实X9的定位直接竞争对手是D9，小鹏这波营销着重比对自带流量的mega突出后轮转向和三排下翻的优势，加上投放了蔚来的几个koc都是理想的黑粉头子，这波营销绝对是值了
--
FROM 111.199.189.*

这三点我还真没注意到，能语音关门的冰箱，能调整角度的后排屏幕和零重力座椅相对L9肯定是优势了，但在我的用车需求里没有比三排两个isofix更重要，而这个需求貌似真的难倒了市面上主流的mpv厂商，赛那直接三排没有，d9的三排右isofix会影响安全带，x9的三排左isofix被放弃了

目前我的用车场景里L9的痛点就是后备箱，静待12月了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 作为l9车主，我觉得还是要客观看待。毫无疑问L9是成功的。把基于客户需求导向做产品这个事打了个样。都说L9就靠冰箱彩电沙发，瞧不起，问题是这么低端，这么容易的事，汽车出了几十年，也没见谁给普通消费者享受了。理想做了。就这一点，必须支持。
: 但是事实求是的说，理想的一些进步还是从0到1，意义重大，解决的是有没有的问题。我在x9上看到了一些在解决好不好的问题的努力，做的是1到10的事。而且感觉应该还不错。举三个例子。一个是后排娱乐屏角度可调。一个是座椅零重力。一个是开关全自动的冰箱。这三点不得不说，比理想进步了。后排可以翻折，以及更深大的后备箱就不说了，确实看着不错。
: 当然不能说理想就不会做1到10的事。只是咱们要客观看待厂家的进步。现在理想one毫无竞争力，不代表三年前他不是一台好车。
--
FROM 111.199.189.*

不否认可能理想l9更满足你的需求。就像还有人奔着赛那的大后备箱买赛那一样。那么大后备箱，必须满足这个刚需。
但是话说回来，理想的成功不正是抓住主流多数人的需求点吗。
我打赌，在中国这个用车环境下，不会有多大比例的人会那么在意安全座椅排放的问题，更不会在意2个座椅搁哪儿的问题。毕竟，多少人还在买安全带替代卡口。
从这个角度看，我觉得我关注到的进步，对于多数人而言，要比你关注的安全座椅问题要有价值。
【 在 leon1020 的大作中提到: 】
: 这三点我还真没注意到，能语音关门的冰箱，能调整角度的后排屏幕和零重力座椅相对L9肯定是优势了，但在我的用车需求里没有比三排两个isofix更重要，而这个需求貌似真的难倒了市面上主流的mpv厂商，赛那直接三排没有，d9的三排右isofix会影响安全带，x9的三排左isofix被放弃了  
:  
:
: ..................
--
修改:uacau FROM 124.126.7.*
FROM 124.126.7.*

  顶配应该不到50，X9就是mega杀手，有了X9，mega就是个失败产品

【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 顿时我的L9也不太香了。X9什么价格，顶配50以内靠谱吗
: 更新，这么几个贴怎么忽然十大了。
--
FROM 117.65.211.*