靠性价比打开的销量，让比亚迪自以为拥有了品牌溢价，实际上支撑销量增长的是海鸥，海豚，元，秦这些性价比车型。试图割韭菜的唐汉同比销量降了小一半。纯纯割韭菜车型腾势N7，N8直接扑街。如果不大幅度降价增配，比亚迪20-30万区间很难突破。
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FROM 223.104.41.*

方程豹就是长教训了，走高配低价的路子才大卖的，不过越野车市场规模也就那样
  
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
:  比亚迪方程豹不是大卖吗？
:  【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
:  : 靠性价比打开的销量，让比亚迪自以为拥有了品牌溢价，实际上支撑销量增长的是海鸥，海豚，元，秦这些性价比车型。试图割韭菜的唐汉同比销量降了小一半。纯纯割韭菜车型腾势N7，N8直接扑街。如果不大幅度降价增配，比亚迪20-30万区间很难突破。  
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FROM 101.88.131.*

给你配个图，很明显的趋势

【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 靠性价比打开的销量，让比亚迪自以为拥有了品牌溢价，实际上支撑销量增长的是海鸥，海豚，元，秦这些性价比车型。试图割韭菜的唐汉同比销量降了小一半。纯纯割韭菜车型腾势N7，N8直接扑街。如果不大幅度降价增配，比亚迪20-30万区间很难突破。


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特斯拉和蔚来一开始就是定位高端，比亚迪是低端起来的，做高端还没树立名气的确溢价太严重
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修改:stormywater FROM 218.81.245.*
FROM 218.81.245.*

不该是BBA吗
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 论割韭菜都没有特斯拉和蔚来的强
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FROM 125.33.219.*