- 主题:老车冬天充电太痛苦了
这到底是快充还是慢充？
直流快充的话，这也太慢了
交流慢充的话，没见过这么快的
【 在 littlelulu 的大作中提到: 】
: 30多千瓦的功率……还是在地库，唉
: - 来自 水木说
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为什么冬天还会降功率，还降这么多？
这是哪家的车，哪家的电池？
你这还是地库，不至于零下20 零下30度吧
【 在 littlelulu 的大作中提到: 】
: 快充！夏天能到60kw
: :这到底是快充还是慢充？
: :直流快充的话，这也太慢了
: ...................
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人家等着用车呢，不赶紧充电，靠手推么？
有急事要赶着去处理，你让人家先去找个地方充电顺便逛街？
既然都要饿死了，何不食肉糜乎？
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 为啥非要大半夜充电 选个自己舒服的时间 车放那充电自己吃饭逛街上班 完事去取呗
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所以，搞电池多年的比亚迪，纯电车是真的香，充电速度在冬天基本也不含糊
埃安的车，不是不想充电快，是确实做不到，技术上实现不了，低温下想高功率快充，必然要给电池加热，这个技术不是谁都有
【 在 apple12 的大作中提到: 】
: 我开了江淮iev5接近7年，冬天的原则是要么慢充，要么开后在电池凉透前一定快充上。新车快充的最低速度是12kw，技术进步太大了。多年使用电车后的感觉就是，在北方，就选电池大的，及懂车帝上评测快充速度快的。Aion S/Y最高速只有40，50kw的都是不适用于北方的，幸好换车时没选。
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铁锂一致性差这个问题，不是啥大问题，冬天勤快点，尽量把电充满就行了。
偶尔不充满，影响也不大，无非就是最后10%稍微虚点。
【 在 apple12 的大作中提到: 】
: 埃安感觉是用了低档次的材料，或者架构上低一个层次，普遍比其他三元锂电车充电慢一个档次，特别是非冬天的时候。比亚迪用的铁锂一致性差些，要特别小心低电量（比如30%）的状态。
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