主要是单踏板再切换回原有模式，会觉得好累，这是今天刚有的经验，去试驾智己LS6没有单踏板。
非高速车流：
场景一：加速，油电车一样踩油门，
场景二：匀速，城市车流不大开巡航，都要踩油电门。
场景三：减速，原本抬脚踩刹车，单踏板稍微收力就行省事。
场景四：频繁加减速，单踏板大部分脚板微动而已，非单踏板屁啦帕拉累得要死。再来个手动挡试试？
场景五：路上很空，前方五百米有长红灯，七十码速度松油门，慢慢滑到路口，感觉脚很放松。发现单踏板自适应巡航保持高速早就来到了路口，一踩刹车或者解除巡航自动停在了红灯前，顺便洗了个澡按了个摩，你才滑到。
高速高架：
都开巡航了，还比啥累不累？

我的疑虑：
我油车开了很久，新手直接就开了单踏板的车，以后某天开别的非单踏板，风险有多大。我作为前油车司机，被这吓过一跳，怎么松油门还在高速往前？？？赶紧刹车。当然第二次就不会了。
但是纯开过单踏板的，某天开的车子不是单踏板，有没有像老油车司机那种条件反射？其次，这些吓一跳的，里面有多少比例会吓傻？吓傻的有多少会深踩油门？
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嗯嗯，单踏板优劣跟bug完全两个概念，
尤其如果是自动加速刹车电子失灵，安全等级也跟单踏板可能引起的油门当刹车完全不在一个等级。(我感受是少了很多脚抬来抬去的忙乱，反而让抬脚刹车的条件反射能更清晰。)
但是目前特斯拉刹车失灵这事没被证明过，而且油车时代油门当刹车也很多，所以我感觉不能倾向于特斯拉有这问题。
【 在 ehero2008 的大作中提到: 】
: 单踏板安全与否是一方面。
: 重要的是另一方面：特斯拉有BUG，某些时候会自动加速，踩刹车还不能停车。
: 这个是最要命的。
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那倒没有，之前非单踏板开了十来年
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 看你这描述是开油车时还没渡过新手期啊
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我有个习惯，没事开在路上都会做头脑模拟刹车，或者起脚做假动作。
以前开油车时候，真正需要刹车都是条件反射，自己都感觉不到的快。
你这种要切换来开的，确实不能开单踏板，
但是我也只是第一次吓一跳，怎么松油门还在往前，赶紧刹车，
这次就有心理准备，但就是觉得开起来费事多了。
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 我两台车换着开 会避免任何这种底层逻辑不同的问题
: 习惯了单踏板容易在大脑短路时出问题  
: 我连autohold都不开 因为老车没有
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如果刹车灯确实在有效时间亮了，刹车没起作用，那肯定是特斯拉的问题，他也逃不过去，
所以，我觉得，如果你有兴趣搞清真相，可以找个案例来复盘，大家一起看看。
【 在 ehero2008 的大作中提到: 】
: 油车的油门当刹车，是刹车灯不亮。
: 特斯拉的是有几起事件，刹车灯长亮，说明踩刹车了，刹不住。
: 另外这事情，都是特斯拉自己证明，怎么能有结果？
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