- 主题:停车时遇到有坎儿的情况，两种操作，哪种更合理？
有的车位有坎儿，要踩油门才能上的去坎儿，但空间又比较有限，新手把握不好容易剐蹭，甚至撞墙。
具体操作有两派
一派是说要训练精准操作，油门踩的柔一点儿，让车刚好悠上去，整个过程脚控制油门为主
另一派说要稍微大的踩一脚油门，确保能上坎儿，然后迅速切换到刹车，整个过程是让脚保持在刹车上
那一派更合理？或者说，最终大家是采取哪种方式上坎儿？
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FROM 223.70.167.*
我现在都是第二种，以前试过第一种，有时候会出现蓄力的情况，上了坎后车可能会窜出去
【 在 zheshimimi 的大作中提到: 】
: 有的车位有坎儿，要踩油门才能上的去坎儿，但空间又比较有限，新手把握不好容易剐蹭，甚至撞墙。
: 具体操作有两派
: 一派是说要训练精准操作，油门踩的柔一点儿，让车刚好悠上去，整个过程脚控制油门为主
: 另一派说要稍微大的踩一脚油门，确保能上坎儿，然后迅速切换到刹车，整个过程是让脚保持在刹
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 117.136.0.*
经常遇上，但都没感觉自己是怎样操作的
【 在 zheshimimi 的大作中提到: 】
: 有的车位有坎儿，要踩油门才能上的去坎儿，但空间又比较有限，新手把握不好容易剐蹭，甚至撞墙。
: 具体操作有两派
: 一派是说要训练精准操作，油门踩的柔一点儿，让车刚好悠上去，整个过程脚控制油门为主
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FROM 183.46.181.*
绝对是2
1，等你踩油门过了坎之后，很容易就觉得自己脚在刹车上，然后一脚踩到底……
见过好几次这种事故了，其中有一次是自己
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FROM 124.127.130.*
没想过还会有第二种那样的操作。
【 在 zheshimimi 的大作中提到: 】
: 有的车位有坎儿，要踩油门才能上的去坎儿，但空间又比较有限，新手把握不好容易剐蹭，甚至撞墙。
: 具体操作有两派
: 一派是说要训练精准操作，油门踩的柔一点儿，让车刚好悠上去，整个过程脚控制油门为主
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FROM 222.128.117.*
我的操作既不是2也不是1
而是连续的两个步骤，
第一个步骤是踩油门可以踩大点，
第二个步骤是踩刹车把速度控制住
【 在 zheshimimi 的大作中提到: 】
: 有的车位有坎儿，要踩油门才能上的去坎儿，但空间又比较有限，新手把握不好容易剐蹭，甚至撞墙。
: 具体操作有两派
: 一派是说要训练精准操作，油门踩的柔一点儿，让车刚好悠上去，整个过程脚控制油门为主
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修改:tedxyz FROM 101.82.228.*
FROM 101.82.228.*
大概是，贴着踩，发现踩到自己觉得能控制的程度还是上不去。往回退一点，给点初速，控制油门，靠初速和油门冲上去，感觉到刚好上去时转刹车。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我的操作既不是2也不是1
: 而是连续的两个步骤，
: 第一个步骤是踩油门可以踩大点，
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FROM 222.128.117.*
我比较懒，直接狠踩一脚拉倒。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 大概是，贴着踩，发现踩到自己觉得能控制的程度还是上不去。往回退一点，给点初速，控制油门，靠初速和油门冲上去，感觉到刚好上去时转刹车。
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FROM 101.82.228.*
两种都用，看坎多高
【 在 zheshimimi 的大作中提到: 】
: 有的车位有坎儿，要踩油门才能上的去坎儿，但空间又比较有限，新手把握不好容易剐蹭，甚至撞墙。
: 具体操作有两派
: 一派是说要训练精准操作，油门踩的柔一点儿，让车刚好悠上去，整个过程脚控制油门为主
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FROM 36.49.89.*
二
【 在 zheshimimi 的大作中提到: 】
: 有的车位有坎儿，要踩油门才能上的去坎儿，但空间又比较有限，新手把握不好容易剐蹭，甚至撞墙。
: 具体操作有两派
: 一派是说要训练精准操作，油门踩的柔一点儿，让车刚好悠上去，整个过程脚控制油门为主
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FROM 1.203.183.*