- 主题:关于特斯拉的事件
可以看出来
1.有多少比例是带路党，或者是出于某种目的刻意得出杰伦的
2. 有多少比例是无脑跟风，sb一个，不自己思考的
3. 有多少比例是能正确分析，有自己独立思考的，不受外界影响的
这个如果有心人统计数来 数据应该是有其他借鉴意义的 应该挺好玩的
但高支社区 应该最终数据还是和全体社会会有些不同的
如果有时间 可以深入研究一下
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FROM 123.185.228.*
其实高职社区已经被特斯拉事件揭露了，很多是低智人群
【 在 numgao 的大作中提到: 】
: 可以看出来
: 1.有多少比例是带路党，或者是出于某种目的刻意得出杰伦的
: 2\. 有多少比例是无脑跟风，sb一个，不自己思考的
: 3\. 有多少比例是能正确分析，有自己独立思考的，不受外界影响的
:
: 这个如果有心人统计数来 数据应该是有其他借鉴意义的 应该挺好玩的
: ..................
发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 111.197.235.*
怀疑t家的低智？
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 其实高职社区已经被特斯拉事件揭露了，很多是低智人群
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 223.112.53.*
不统计一下水军和海军吗？
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FROM 114.84.169.*
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 上次用实际案例证明特斯拉的EDR狗屁不是，可惜特粉集体选择性失明，可见带路党和sb可能是同一群人
真是个大聪明，有这本事赶紧做空特斯拉，再向工信部举报EDR有问题，财务自由不是梦
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FROM 114.242.210.*
行车记录仪就是视频记录装置，这个都不知道？
【 在 litra 的大作中提到: 】
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FROM 39.144.57.*
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 行车记录仪就是视频记录装置，这个都不知道？
这个能记录是踩的刹车还是油门？
这个能分辨出是开车的人撒谎还是车企撒谎？
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FROM 114.242.210.*
工信部也没说要分辨“到底踩的是刹车还是油门”啊
有个特斯拉车主，踩下刹车的时候，车机警告“不要同时踩下刹车和电门”，调EDR记录，显示车主同时踩下了刹车和电门，车主录了个视频发到网上。
这个事儿说明EDR的记录并不能真实反应车主的操作，EDR记录和车辆控制信号很可能是同源的，也就是说用EDR当证据是循环例证，没有意义
【 在 litra 的大作中提到: 】
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FROM 39.144.57.*
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 工信部也没说要分辨“到底踩的是刹车还是油门”啊
: 有个特斯拉车主，踩下刹车的时候，车机警告“不要同时踩下刹车和电门”，调EDR记录，显示车主同时踩下了刹车和电门，车主录了个视频发到网上。
: 这个事儿说明EDR的记录并不能真实反应车主的操作，EDR记录和车辆控制信号很可能是同源的，也就是说用EDR当证据是循环例证，没有意义
你的意思这个特斯拉车主所说的比EDR数据更可靠？
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FROM 114.242.210.*
这并不是车主“说”的，人家视频怼脚拍，得到了特斯拉工作人员的确认，然后放到网上，不得不信啊
他这个车辆故障可以复现，所以能发现EDR不靠谱，换个无法复现的故障，找谁说理去呢？
【 在 litra 的大作中提到: 】
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FROM 175.160.208.*