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- 主题:关于特斯拉的事件
- 【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 这并不是车主“说”的，人家视频怼脚拍，得到了特斯拉工作人员的确认，然后放到网上，不得不信啊
: 他这个车辆故障可以复现，所以能发现EDR不靠谱，换个无法复现的故障，找谁说理去呢？
你描绘的有模有样的，得到哪个特斯拉工作人员认可了
有名字吗，签字画押还是盖章了
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FROM 114.242.210.* - 至少edr不会在你踩了刹车的时候说你没踩吧
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 工信部也没说要分辨“到底踩的是刹车还是油门”啊
: 有个特斯拉车主，踩下刹车的时候，车机警告“不要同时踩下刹车和电门”，调EDR记录，显示车主同时踩下了刹车和电门，车主录了个视频发到网上。
: 这个事儿说明EDR的记录并不能真实反应车主的操作，EDR记录和车辆控制信号很可能是同源的，也就是说用EDR当证据是循环例证，没有意义
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FROM 39.144.107.* - 并没有证据证明你说的这种情况不会发生
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 至少edr不会在你踩了刹车的时候说你没踩吧
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FROM 175.160.208.* - 别和他理论了，他没事就爆粗口，无法顺畅的表达一件事，素质远在旺达之下，我都懒得理他。
他说的那个视频是油门坏了，车机提示油门刹车不能一起踩。因为油门信号校验不对，即是油门坏了车辆也不会自己加速跑掉，只是提示了这个错误。换油门总成就解决了。
这个例子恰恰说明了：这些错误是有证可查的，如果油门出现错误车机也会知道并记录报警。完全不影响踩刹车，刹车是机械结构，更不可能越踩刹车跑的越快。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你描绘的有模有样的，得到哪个特斯拉工作人员认可了有名字吗，签字画押还是盖章了 ...
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FROM 124.64.17.* - 就是这个道理。
TSL为了极度省电，软件直接控制刹车。
很多人不懂硬件的不懂这个逻辑。
说了也是白说。
反正ZF部门第一把就禁止了TSL
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 工信部也没说要分辨“到底踩的是刹车还是油门”啊
: 有个特斯拉车主，踩下刹车的时候，车机警告“不要同时踩下刹车和电门”，调EDR记录，显示车主同时踩下了刹车和电门，车主录了个视频发到网上。
: 这个事儿说明EDR的记录并不能真实反应车主的操作，EDR记录和车辆控制信号很可能是同源的，也就是说用EDR当证据是循环例证，没有意义
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FROM 221.223.245.* - 会的。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 至少edr不会在你踩了刹车的时候说你没踩吧
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FROM 221.223.245.* - 难道不看销量吗，走出去，香港看看 特斯拉已经成街车了 ，已经连续一年都是上牌量第一了，去年1/3都是特斯拉，也没听说有问题啊
令人高兴的比亚迪在香港也能看到不少 尤其是元p。
【 在 numgao 的大作中提到: 】
: 可以看出来1.有多少比例是带路党，或者是出于某种目的刻意得出杰伦的2. 有多少比例是无脑跟风，sb一个，不自己 ...
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FROM 175.45.21.*