涨价可破，涨到接近油价。另外，非高峰期加油站其实也在空跑，所以我认为盈利方面是有可能的
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 两周跑了5000公里，非节假日。
: 先说明我是换电，只理性分析讨论观察到的现象，不带立场。
: 现象:
: 1. 大部分服务区的充电桩都空闲。
: 2. 服务区的充电桩服务费都不少，最贵的见到了2元一度(带电费)。
: 3. 换电站也很空闲，服务区一次都没等过。
: 分析:
: 1. 普通人平时都愿意在家充便宜的电吧，就算绕点路下高速也想充便宜点的。毕竟这是电车的最大优势，路上我也充过几次，舍不得充多了，够用就拔枪走人。
: 2. 节假日跑长途的时候或者确实赶时间会去服务区充电。
: 3. 在服务区布局超快充，使用率应该不会高，可能只有国庆/春节用的人多?
: 4. 目前全国服务区一共6604个，假设其中80%的服务区布局4台480kw的超快充，需要480×4×6604×0.8=10143744kw=1014万kw的功率。目前国内最大的火力发电站(也是全世界最大的，托克托发电站)是672万千瓦，也就是说要预留两个最大的火力发电站的容量待命，相关线路也要做对应的预留，这些容量只在节假日投入使用。
: 5. 超充只在节假日收入比较多，全年的总收入可能很有限。
: 结论:
: 真要建起来超充网络不容易，压力来自电网成本，投入和产出可能不成正比。
发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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FROM 222.249.231.*

高速充电平时降点价，大家不就用起来了？为啥不降呢，成本也未必多高
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 两周跑了5000公里，非节假日。
: 先说明我是换电，只理性分析讨论观察到的现象，不带立场。
: 现象:
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.40.11

调度不是万能的，有容量才能调度，没容量调不起来。容量是要花钱建设的。
你可能没被限过电，限一次之后你就对调度有理解了。
搜搜去年夏天的新闻，多少地方拉闸限电。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
:你这把电网调度想啥呢？还待命
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FROM 39.144.97.*

不是跑长途的情况下，谁愿意去服务区充电呢。就算价格低也没有吸引力。
逛商场的时候顺便充更好，多花点钱也很多人愿意。
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
:高速充电平时降点价，大家不就用起来了？为啥不降呢，成本也未必多高
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FROM 39.144.97.*

你说的这个确实是，
不过光伏电站的铺设速度，
说明了你所描述的超充枪铺设规模，还在国家能力级别以内。
各个环节肯定是并发建设的。

【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 持续的功率需求，和偶发的功率需求，是两个完全不同的概念。
: 现在电能还没有很好的储存方式，发多少电就得用多少电，没用就浪费了。这也是很多地方分谷电和峰电的原因。
: :这点功率，全国光伏并网发电一个月增量都比他多。
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FROM 180.114.190.*