- 主题:看来看去还是想买特斯拉model y或3
我要有钱，买特斯拉买Model S或Model X， Model 3或Model Y毛坯房不能接受
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估计可能是能买得起S或X的用户更愿意多花点钱买原装进口车
【 在 BourneJason 的大作中提到: 】
: 对呀，为啥S和X不能也国产化呢？
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那得看从什么角度看问题。
头条上看过一个视频，有人说如果从安全角度来说，那么捷达才是最安全的车，因为经过了几十年（还是上百年有点忘了）的磨合，所有的bug都解决了，而越贵的车买的人越少，经过的测试也少，所以越贵的车安全方面反而不如经济实惠大众都在开的车。
回到你的论点，从设计合理性或精装程序上特斯拉都不行，但这么多人买肯定有这些人看重的地方，比如品牌，比如自动驾驶等等。
【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
: xs一样毛胚 而且保有量小 设计合理性很一般
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不认可你的观点。
比如各种SUV去网红点尝试爬坡，结果越野性能还不如一台廉价的拖拉机。安全性包含稳定性，新能源车出现过开的过程中升级导致黑屏和失去动力，某品牌的车很多车主反映出现EV受限失去动力，如果在高速上出现因质量问题导致趴窝可能会引发安全事故。
油车时代大家喜欢买德系和日系就是因为质量好。 汽车进入电动时代后，因为我国三电水平高，已经实现弯道超车，但现在电车上各种软件还需时间磨合
【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
: 安全性：作为极端落伍的廉价车型，安全性大概率不如高价和新设计的车型。磨合多年只能说明便利性性价比和安全无关
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你说的这些确实存在，个人观点是应该改革保险制度。
现在各车厂后台都有车辆行驶的数据，EDR也会记录行驶过程中的车辆状态。对于每年开车里程短且只在市区道路开的车，应该降低保费，车厂甚至可以降配以降低售价。而对于爱越野爱长途驾驶的人，应该提高保费，车厂的配置中应增加安全冗余设计。对于喜欢使用自动驾驶的人，车辆的配置和参数调校都会做出相应设计，保费应更低。
听说好像特斯拉和蔚来已经开始准备卖保险，以后可能每个品牌的车都会有指定的保险，通过大数据和保费上下浮的规则，降低车辆事故率，甚至以后自动驾驶普及后，希望车险将来能成为历史。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 动力电池安全性设计明显故意在冷却液管路上下了黑手，高速上的任何一个小石子都有概率为特斯拉的售后换来从中国车险保费池骗取14万保费的能力。
: 和一款不到18万的国产新能源车对撞测试，特斯拉整个吸能区完全崩溃失效，左前轮侵入左前门难打开，冷却液泄露一地，动力电池整体变形，而对方连左前吸能区的50%都没用完。这样的客观事实在手握T字架的信徒眼里是看不到的，他们眼里只有那两个国外的测试结果。
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大数据时代，每个人像裸体一样没有个人隐私。
对于个人隐私而言，电车确实没有像油车那样友好，就跟智能手机怎么保护个人隐私也不如功能机。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 今天还在抖音上跟一个特斯拉拥趸解释呢。
: 有某些高致病性遗传病逝的人，在购买一些产品的时候会被拒保。
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没关注过这个人。
汽车销量靠抹黑对手是没用的，想买特斯拉的人估计不会考虑北汽的车。
想提高销量，得有好的产品，光靠营销没有用
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 这货又开始营销他代言的18万一辆的极狐了，你还当真了
: 自媒体几年前搞了一次两辆车对撞试验（他代言的极狐和特斯拉），在他眼里科学性严谨性搞过国内外专业实验室的汽车安全性测试
: 口口声声说“黑手”，特斯拉在他嘴里就成天搞阴谋不是一家正常的车企 简直呵呵
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