- 主题:上周销量：U8 200，豹5 144 ，D9 1972，N7 132，N8 63
U8销量真火
【 在 peibch 的大作中提到: 】
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FROM 1.80.222.*
专职司机还不每天把车电充满？
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 这种有司机的老板车量没多少的，这种你买油车和混动就行
: 做产品就怕钻这种牛角，而忽视了最广大的需求
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FROM 36.45.114.*
跑1000公里，十多个小时，吃饭都得两三顿了，吃饭的时候充电
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 有的要连续跑1000多公里，那纯电现在还是不够的
: 总不能让老板等半小时充电吧
: 不过这种情况太小了
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FROM 36.45.114.*
高速上充不上电？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 吃饭的地方就一定能充上电么？
: 是老板吃饭重要，还是吃饭的地方能充电重要？
: 司机要不要吃饭，司机跑出去充电了，还得上饭不？下午还能继续开车不？饿着肚子坚持坚持？
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在市区，充满电的车还不够跑一天？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 高速上有啥吃的？老板中午跑去跟客户吃饭，先半途在高速服务区吃一口再去？
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FROM 36.45.114.*
是啊，真要时间这么宝贵，会花10个小时在高速上？飞机高铁不香吗？
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 有的半小时时间很精贵的
: 当然这种需求的老板太少太少了，他当主流来搞
: 如果这种心态去做车产品，那真赔得当裤衩
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FROM 36.45.114.*
300公里，现在电车开不到？
吃饭的时候，不能充个电？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 几百公里，就要高铁飞机？ 临时突发，就能买到票？
: 上午接到电话，中午就要赶300公里去隔壁找人见面吃饭，下午还要赶回来开个会，你修条高铁从自己公司直连客户家门口？
: 人都要饿死了，何不食肉糜呀
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FROM 36.45.114.*
你说的情况存在，是比较特殊的情况
目前纯电电车能满足大部分使用场景
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 300公里只是我随口举的例子，也可能是250 也可能是350 也可能是400，这不是车决定的
: 你总是觉得吃饭的时候能充电，那还是前面我说的那个问题，司机要吃饭不，车能自己跑出去充电不，老板能决定吃饭的地方就一定能充上电不
: 在这么多的不确定性面前，为啥不买和养一辆更确定的车呢
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FROM 36.45.114.*
现在纯电车销量低的一个很大原因是纯电车贵不少
普通家庭特别是无桩家庭跑不出那个差价
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 我挺看好的
: 因为续航和补电已经基本到了一个零界点了，对绝大多数使用场景尤其是家用来说
: 等着看吧，明年x9和mega两款的销量
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FROM 36.45.114.*