文字游戏，电芯很难坏，电芯层面往往是不一致，换掉是最差情况，一般单体单独循环一下就可以，理论上一个4s一节电芯就可以完成售后，不过比亚迪不把电芯维修权限下放，周期比较长。
一分价钱一分货。
【 在 williamzdyl 的大作中提到: 】
: 我自己的比亚迪电车，秦ev450，开了快6年。上班比较远，开的里程多。3年的时候换过高压电控。电池一直没出现过问题。
: 在149332公里的是报低压供电系统故障。当时重启就好了，以为是小电瓶的问题，觉得不是大问题，加上工作忙碌，没有去4S点检查。
: 但是问题来了，就是这么巧，行驶152848公里，已经超过150000公里质保里程，先是报低压供电系统故障，然后报秦ev报EV功能受限，经检查是动力电池包有问题，温度传感器异常，不是电芯问题，需要维修电池包。
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