国家对蓄电池的强制（报废）标准是衰减到70%，的确超过70%，质保期内比亚迪还是给换的。

【 在 williamzdyl 的大作中提到: 】
: 我自己的比亚迪电车，秦ev450，开了快6年。上班比较远，开的里程多。3年的时候换过高压电控。电池一直没出现过问题。
: 在149332公里的是报低压供电系统故障。当时重启就好了，以为是小电瓶的问题，觉得不是大问题，加上工作忙碌，没有去4S点检查。
: 但是问题来了，就是这么巧，行驶152848公里，已经超过150000公里质保里程，先是报低压供电系统故障，然后报秦ev报EV功能受限，经检查是动力电池包有问题，温度传感器异常，不是电芯问题，需要维修电池包。
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FROM 175.160.197.164

昨天看大冰块视频，说比亚迪电池很难拆，拆开了外面那个散热的也基本废了。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 去外面找小店修，别的牌子这种问题几百块就搞定了。比亚迪估计要两三千。因为厂家设计的问题，导致需要换破坏好多配件才能拆开。。
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比亚迪的一年3万公里脱保真的垃圾。看到一次就吐槽一次
不用人，不同使用场景，跑的多不一定就是快车

【 在 whs861120 的大作中提到: 】
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: 6年15万公里，这是跑快车了吧？
: 【 在 williamzdyl 的大作中提到: 】
: : 我自己的比亚迪电车，秦ev450，开了快6年。上班比较远，开的里程多。3年的时候换过高压电控。电池一直没出现过问题。
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#发自zSMTH@TET-AN00
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FROM 223.73.215.*

我的车给免费换电池包了，大家抱怨的是这个“终身质保”不像看起来这么范围大。 那确实，但是终身质保电芯，也比不质保强不是。其他车电芯之外的配件坏了，不一样自费？
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FROM 123.113.149.*

我油车通勤也是6年15万公里啊
没跑过快车
你要理解下，我如果是电车，估计20万公里了

  
  
【 在 whs861120 (whs861120) 的大作中提到: 】
:  6年15万公里，这是跑快车了吧？
:  【 在 williamzdyl 的大作中提到: 】
:  : 我自己的比亚迪电车，秦ev450，开了快6年。上班比较远，开的里程多。3年的时候换过高压电控。电池一直没出现过问题。    
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