1. 纯电有利于空间布局，能真正做一个空间上堪称超级旗舰的车，增程你还得塞一套燃油机的系统进去。
2. mpv相对来讲是蓝海，D9，塞那，广汽，全是能卖到1w台以上的，这还不算那么强的产品力。
3. mpv不会去更不好充电的地方，肯定城市用途居多。城际之间的话，充电条件也没啥问题。真的长时间超远距离，这种用户大都选择飞机高铁了，不值当的开好几天车。
4. 当初选择增程，是击中大家的焦虑点，同时跟其他新势力形成错位竞争。现在纯电更加成熟了，很多人对新能源所谓的焦虑已经消除很多，是时候做纯电了。

本人就是mpv车主。现在挺看好mega和x9的。

【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 如果说mpv做成纯电是合理的选择，那suv为啥又弄成增程？
: mpv怎么看，也比suv更可能去不好充电的地方吧？
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第一次买新能源的人，买插混的概率确实比纯电大得多。Mega和X9一方面确实在纯电平台上做出了相当多外观和空间设计的亮点，不再追求埃尔法感；另一方面可以吃很多复购新能源的客户。这批人会已经消除了之前必须买插混的焦虑感。记得之前是谁提过，有些L9客户发现并没有很多纯电不能胜任的场景可跑，他们就是mega的潜在客户。

我觉得这两款车都是可冲击稳定5000辆月销量的。

【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 可是这几点都被D9的纯电销量否掉了，同一品牌的MPV有混动的情况下几乎没人选纯电？
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