- 主题:单档插混是比亚迪专利这个说法哪来的？
byd的老dm实际上走了多年的弯路，从教训中才明白插混要尽量接近电驱才有好的用户体验。
其他厂家之前没做过dm也没交过学费，还沿袭油车思维，以为直驱越多越好。所以多档dht是在补交学费。
从这个角度看，李想上来就上增程，可谓洞察力过人。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 肯定有专利
: 也肯定可以绕
: 但是绕的效果好不好，或者他们有没有能力绕过去，可不好说
: ...................
--
FROM 111.167.214.*
别找借口，别家为啥不先用大电池呢
没看到增程这个市场，没意识到增程的技术优势，才是根本原因。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 这说的理想发明了增程一样
:
: 理想采用增程，关键是配了大电池。 避免前人走过的弯路。
: ...................
--
FROM 111.167.214.*
单纯低价省油是不行，而且dmi未必比dht省油。dmi比dht强的地方在于前者更接近于电驱体验。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: dmi是走低价省油路线的
: 增程是走纯电路线的
: 互不能替代
: ...................
--
FROM 111.167.214.*
可能客观上有运气成分。但是当时李想内部外部的“技术人员”大多都反对增程路线，但李想能力排众议坚持，甚至说出了“臭搞技术的”这句名言。说明他很清楚自己比一些技术人员看得更全面和深远了。这绝非只因为运气好。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 感觉也是运气所在，也许最开始加大电池只是为了性能，而不是这种纯电的使用方式。
: 但是也是为市场蹚出这个路子来了
:
--
FROM 111.167.214.*
理想的车卖一辆等于秦卖三四辆，利润可能差得更多。
只走低价省油路线，就只能做低端市场，呵呵
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 理想先把增程卖得超过秦dmi再说“单纯低价省油是不行”这种话吧
:
--
FROM 111.167.214.*
做企业不是学雷锋，是要赚钱的。
如果占据不了中高端市场，企业的发展空间是很有限的。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: dmi走低端市场有什么问题呢？
: 多数老百姓就需要这样的产品，你们说增程再好什么有用吗？
: 还是那句话，定位不同，少数人市场吹得上天，也掩盖不了大多数人的需求
: ...................
--
FROM 111.167.214.*