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- 主题:单档插混是比亚迪专利这个说法哪来的？
- 所以吉利长城奇瑞只能弄没什么优势的多档混动
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修改:wuhuadasha FROM 219.144.6.*
FROM 1.80.108.* - 荣威，奇瑞都有单档插混
所以别家不做单档插混，不是专利的问题，是综合考虑的结果
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 应该是有专利，但是专利不一定不能绕过去
: 五菱不就绕过去了吗？
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FROM 219.144.6.* - 五菱星光插混wltc油耗比比亚迪秦低不少
看来他们能力很强
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 肯定有专利
: 也肯定可以绕
: 但是绕的效果好不好，或者他们有没有能力绕过去，可不好说
: ...................
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FROM 219.144.6.* - 懂车帝上数据
五菱星光3.98，比亚迪秦4.6
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你看到的五菱的馈电油耗是多少，我看到的比秦高
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修改:wuhuadasha FROM 219.144.6.*
FROM 219.144.6.* - 一般来说wltc更接近实际应用
不知道这个wltc是车企自主上报还是工信部统一标准测的
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: nedc差得那么少
: wltc差那么多不合理吧
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FROM 219.144.6.* - 不少车主已经提车，实测油耗不错
wltc如果是统一测试的话，那五菱星光插混油耗水平比比亚迪先进太多了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 五菱星光马上上市了，等实测吧
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FROM 219.144.6.* - dmi比dnt更接近电驱，没这个说法
他们的区别更像是4at和8at.的区别
比亚迪dmi时速70适合发动机介入，到130还是这个档位，发动机转速会很高，油耗，nvh很难控制住
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 单纯低价省油是不行，而且dmi未必比dht省油。dmi比dht强的地方在于前者更接近于电驱体验。
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FROM 219.144.6.* - 3.8是nedc油耗，4.6是wltc数据
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 秦是3.8。
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FROM 219.144.6.* - wltc是国家强制标注，有严格测试规范
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你加了个“如果”，后面的结论就都可以不看了
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FROM 219.144.6.* - 直觉没有测试有说服力
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 这个差距，就是反直觉的
: 我不认为同样单档插混，会差距15%。
: 而且五菱的重量更大，实际差距可能在20%。
: ...................
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FROM 219.144.6.*