- 主题:多档插混相比于单档插混
在发动机、发电机、电驱系统、电池系统完全一致的情况下
多档插混在油耗上不一定能获得增益
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 划时代产品,就相当于8at相对于4at
: 油耗,动力,最高车速,
: 多档插混比单档混动先进很多
: ...................
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修改:freshcool FROM 114.254.0.*
FROM 114.254.0.*
效率差别不一定很大的
关键还是看综合能效
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 单档插混,时速70-130一个档位,到高速时候,发动机转速转速会比多档插混高不少
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FROM 114.254.0.*
这个只是大家的取向不同罢了
你看丰田ths系统的极速和加速也不高
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 能效是一方面,还有最高车速,加速
: 现在dmi动力在插混里垫底水平
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这事情是两码事
那个dm的综合效率很差
就是和那时候德国骗子插混差不多的
现在的dmi就是dht架构了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 注意了,比亚迪dmi的上一代dm就是多档变速箱的,那时口号是542,但是市场不喜欢
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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它有增程工况么?
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 2018年唐dm也是多档dht啊,
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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单档dht油耗低啊,高速油耗也没问题啊
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 丰田ths至少油耗低,特别是高速
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目前看到的实际情况是油耗不错
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 单档直驱,如果想覆盖70-140的范围,油耗不可能低。这个范围至少要两三个档覆盖,才可能油耗低。
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