- 主题:这种天气开暖风 续航不到标称45% 正常吗？
我以前的江淮IEV4，4月最多开到180，冬季开到70+
不过我的江淮每次都是到家门口再趴窝，有次我看电不多了，正好把车停小区门口，让老人来接车，我带娃坐公交去上课，结果我下车关火，老人上车就发现动不了了...后来反复起动好几次，最后50米推着走的...被老人骂死
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 别这么武断 如前所说 停着不动0%也正常
: 一模一样的外部环境 我的车单靠我的黄金右脚 开出50%到120%的续航都很正常
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我差不多60%，空调温度26.5
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我以前的丐版奔奔，最庆幸就是无论多少次开到零公里，都最后坚持到了充电桩。。
【 在 foreverdh 的大作中提到: 】
: 我以前的江淮IEV4，4月最多开到180，冬季开到70+
: 不过我的江淮每次都是到家门口再趴窝，有次我看电不多了，正好把车停小区门口，让老人来接车，我带娃坐公交去上课，结果我下车关火，老人上车就发现动不了了...后来反复起动好几次，最后50米推着走的...被老人骂死
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电车暖风影响是固定的，开车习惯这个差异很大，我刚开始开的时候，基本只能够达到标称的60%，当时还觉得电池有问题送检。后来改进开车习惯，冬天能够达到80%，夏天基本标称左右。因此在意电耗，不要急加速，急刹车，匀速80左右。如果想开得爽，就不要在意电耗。
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你说的标称是CLTC吗还是WLTC？夏天开空调的时候能开出CLTC那太牛逼了，我只有在气温20度的时候不用开空调也不用热电池的温度，才能开出CLTC的电耗
【 在 kingzzh 的大作中提到: 】
: 电车暖风影响是固定的，开车习惯这个差异很大，我刚开始开的时候，基本只能够达到标称的60%，当时还觉得电池有问题送检。后来改进开车习惯，冬天能够达到80%，夏天基本标称左右。因此在意电耗，不要急加速，急刹车，匀速80左右。如果想开得爽，就不要在意电耗。
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短途的话这个电耗很正常，电车冬天刚启动那下特别耗电，暖气和加热电池用掉一两度电很轻松，要是跑不到10公里平均一下很容易就二三十度电了
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: cltc一般按12左右的百公里电耗算的。
: 50%的话，24-25的电耗，即使冬天也夸张了
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修改:djkstra FROM 14.155.18.*
FROM 14.155.18.*
这种时候就体现出混动车的优势了。
电池不适合用来发热，但是做动力效率很高。
燃油做动力效率比较低，但发热效率高。
互补。
【 在 Depr 的大作中提到: 】
: 正常吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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我那个时候没有充电桩，在公共充电，在意电耗，基本不开空调。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你说的标称是CLTC吗还是WLTC？夏天开空调的时候能开出CLTC那太牛逼了，我只有在气温20度的时候不用开空调也不用热电池的温度，才能开出CLTC的电耗
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北京正常
【 在 Depr 的大作中提到: 】
: 正常吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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【 在 eujgnaw 的大作中提到: 】
: 这可不一定，9点出门堵车，车速慢，耗时长，开暖风时间长，更费电
堵车这个确实，所以电耗是一个很难对比的东西。
除非排队跑，那还得监控各车内固定位置温度呢。
有的品牌21度暖风，可能比有的品牌25度还暖和。
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