- 主题:产业迭代最受伤的是变速箱厂吧
其他总还能转型,车架内饰底盘啥的基本不动,发动机转发电机。
唯独变速箱被扔了,或者只需要个1挡两挡的,什么8AT双离合统统下岗,惨惨惨
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FROM 39.170.35.*
应该不会
按照现在版上鼓吹的风向,插混多档比单档的好,那以后9AT或者7DCT还会卷土重来
【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 其他总还能转型,车架内饰底盘啥的基本不动,发动机转发电机。
: 唯独变速箱被扔了,或者只需要个1挡两挡的,什么8AT双离合统统下岗,惨惨惨
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FROM 182.118.236.*
有了电池和电机的驱动,还搞多档变速箱就是有点脱裤子放屁了吧
【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 应该不会按照现在版上鼓吹的风向,插混多档比单档的好,那以后9AT或者7DCT还会卷土重来 ...
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FROM 124.127.74.*
技术是宽适性很强的,不是只能生产单一产品。
变速箱生产线稍微改造一下就能生产其它配件,技术依旧领先。比如电车单速固定齿比减速器,其实坏的很多很普遍。就是钢材材料不行和使用中降温不行。
大企业的倒闭不是没有新市场,而是中了帕金森规律。
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FROM 124.64.218.*
技术是宽适性很强的,不是只能生产单一产品。
变速箱生产线稍微改造一下就能生产其它配件,技术依旧领先。比如电车单速固定齿比减速器,其实坏的很多很普遍。就是钢材材料不行和使用中降温不行。
大企业的倒闭不是没有新市场,而是中了帕金森规律。
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FROM 124.64.218.*
没办法啊,鼓吹者甚众
也不知道到底咋想的,到现在还觉得多档变速器比单档的要好
估计真的好吧,推荐他们买唐DM吧,还没人买,觉得落后。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 有了电池和电机的驱动,还搞多档变速箱就是有点脱裤子放屁了吧
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FROM 182.118.236.*