【 在 hujf 的大作中提到: 】
: 我的元plus连续两次充满电循环，都是一晚上少20%的电量，大约是40%左右开始掉电，后面这一次记得很清楚，一晚上43%直接降到23%，充电的时候提前两小时充满，少了十几度电，这一段时间这个现象有很多人都出现了，现在车机版本1.7,前几天还是1.4，都不知道比亚迪啥时候偷偷升级的，前几天快保养了，就提前保养顺便问问让比亚迪测试电池，结果说如果测出来电池没有问题需要自费500元，比较失望。
车机系统升级可以不在工信部备案，也不需要用户手工确认，真是牛逼
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厂家自由度太大了
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 级的，前几天快保养了，就提前保养顺便问问让比亚迪测试电池，结果说如果测出来电池没有问题需要自费500元，比较失望。
: 车机系统升级可以不在工信部备案，也不需要用户手工确认，真是牛逼
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有的电车只显示续航，不在明显的地方显示电量，比较容易引发焦虑
续航的变化取决于电量和某段时间的平均电耗，但是这个平均电耗的区间选择不同的车算法也不同（可以按最近xx里程，xx次开机，行驶xx分钟）。如果你每天都打开车机一次但是不开车，也会用一点电，干扰了平均电耗计算。

关键就是绝大多数用户不知道续航数据怎么得到的，误以为续航掉100就是用了走100公里需要的电

【 在 zheshimimi 的大作中提到: 】
: 元plus，新车，就周末用用。上周末用完剩240多公里的电，一直放着没动，每天掉个一两公里。昨天还是240多公里，今天一看直接掉到147公里了，掉了100公里。
: 查了一下小红书，发现近期这种情况还挺多的。
: 有说是系统升级导致的，有说是偷偷锁电的，还有说是某块电池不工作的。而且4s店好像也没有统一的应对话术。
: ...................
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每晚听一个比亚迪鬼故事才能入睡

【 在 zheshimimi 的大作中提到: 】
: 元plus，新车，就周末
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搞笑，就是一个OTA锁电，有什么好洗的？很多车主的遭遇，不是他一个人。
【 在 SpyMan 的大作中提到: 】
: 问问家里人，是不是谁开出去了。或者，看看车里面的行车记录仪。对了，车里还有一个每日行车里程统计，也可以看出来是不是有人开过。
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