一个NGP反应来不及的案例大家分析下

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主题:一个NGP反应来不及的案例大家分析下
楼主|wsnsw|2023-12-09 11:12:39|只看此ID
非要把辅助驾驶归为自动驾驶的不要回复。
不针对本事故中的品牌。
因为感觉这个案例还是有代表性的，超车时邻车道领先车辆突然向你并线，其实属于鬼探头同样性质的。我的感觉是，高速上别人犯严重错时，对操作的及时性要求很高。

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1楼|dsf008|2023-12-09 12:43:04|只看此ID
一句话
如果是人开，这个事故完全不可能发生


【在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
:  非要把辅助驾驶归为自动驾驶的不要回复。
:  不针对本事故中的品牌。
:  因为感觉这个案例还是有代表性的，超车时邻车道领先车辆突然向你并线，其实属于鬼探头同样性质的。我的感觉是，高速上别人犯严重错时，对操作的及时性要求很高。
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2楼|wsnsw|2023-12-09 12:56:41|只看此ID
够呛，高速上的反应时间，一般不在我们直觉范围内
【在 dsf008 的大作中提到: 】
: 一句话
: 如果是人开，这个事故完全不可能发生
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3楼|dogxx|2023-12-09 12:56:56|只看此ID
说过好多遍了
现阶段的智驾只能做到判断
不能做到预判
差别就是正常人看到大车的行驶轨迹老早就会猜它会不会要压弯要变道
但智驾不能它只能看到自己的车道确实被侵犯时再做出反应

【在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
:  非要把辅助驾驶归为自动驾驶的不要回复。
:  不针对本事故中的品牌。
:  因为感觉这个案例还是有代表性的，超车时邻车道领先车辆突然向你并线，其实属于鬼探头同样性质的。我的感觉是，高速上别人犯严重错时，对操作的及时性要求很高。
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4楼|alsoo|2023-12-09 12:59:12|只看此ID
这个视频里面的时间很久啊，足够时间减速了，更何况打车很早就贴近线了，明显就是
要并线的前兆，正常司机肯定能避免

【在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 够呛，高速上的反应时间，一般不在我们直觉范围内
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5楼|as12121|2023-12-09 13:06:55|只看此ID
这个事情的争议是NGP开始刹车后（一两秒时速降低了18），车主先轻点了刹车终止了NGP，但有一两秒没刹车力度，导致期间几乎没有减速（一两秒时速降低了2），然后才踩死了刹车并碰撞（一两秒时速降低了40）。

个人的体验，NGP和人驾的衔接需要长时间磨合，否则突然接手很容易出现对操作的误判。
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6楼|ble|2023-12-09 18:28:05|只看此ID
是的，人开的话旁边车道的车如果开始靠边或者前面多次尝试靠边就已经可以预判了。
但是其实这些任务对机器来说，也是可以做预判的，只是系统还没有把预判这点加进来。

【在 dogxx 的大作中提到: 】
: 说过好多遍了
: 现阶段的智驾只能做到判断
: 不能做到预判
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7楼|dogxx|2023-12-09 19:23:21|只看此ID
有一些不好判断的
比如远远看见个工程车车道肯定会收窄  机器看不了那么远
比如旁边车道的车突然莫名其妙减速人可能会猜是不是有行人穿过机器不知道
等等

我的观点就是 ngp这些智驾作为高阶辅助驾驶很好
但不要过多宣传他们多nb不需要接管
该接管就接管有时候需要提前防御性接管
而不是信了车评人的鬼话倒霉的是自己

【在 ble (ble) 的大作中提到: 】
:  是的，人开的话旁边车道的车如果开始靠边或者前面多次尝试靠边就已经可以预判了。
:  但是其实这些任务对机器来说，也是可以做预判的，只是系统还没有把预判这点加进来。
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:  【在 dogxx 的大作中提到: 】
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