- 主题:看了这个数据，我还是坚定的认为是换电更有前途
超充的成本太高了，利用率太低了，综合成本不见得低于换电，而感受差换电很多。
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你觉得3分钟能补多少续航? 更关键的是你觉得你盖这么个充电站一年有几分钟在充电?以什么价格充电能收回成本?
慢充合适的地方每天有8小时有人充电，快充怎么也做不到。3分钟充好一次，节假日没有人排队，节假日一天能有5小时在充电就不错了，全年平均一天半小时，这个成本太高了
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 不用充满啊，就像加油很多人也不加满，速度和续航上去后这只是小问题
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一个换电站高峰可以服务的车相当于好几个500千瓦桩。
10万个500千瓦桩，也就是5000万千瓦，没有哪个公司有这个能力。中国能够随叫随到的发电装机容量只有十几亿千瓦
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 华为号称明年一年建超充10万根，换电能建一万个站吗？
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自己充电，很多桩根本达不到车子的设计充电速度。各种实战视频表明，平均一个桩50千瓦都是超水平发挥了
但是你还要按最高速度给充电桩配电，成本非常的高
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 一个换电站，一小时换12辆车，每辆车平均大约80度电，每小时补能大约1000度电。
: 好几个500kw的桩，就按8个桩算，按你的算法，每小时补能多少度电？
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不是桩的问题。温度稍微高点低点，很多车就要限速。
你要是动态分配就更不要拿那个功率来跟换电比了
不管是快充还是换电，都是拿设备冗余来提高驾驶体验，但是换电对电池寿命，电网压力，提高可再生能源利用率，都有很大帮助
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那是车的问题，也只能说一个换电站，顶的上几台50kw的桩。而不能说成顶的上几根500kw的桩。
: 现在所有液冷超充都不会给每个充电枪按最高功率配电，网上搜搜1拖N，智能动态功率分配，几根枪共用一个功率池。600kw的枪有6-10根，但变压器容量仍为600-700kw。 这样柔性堆，弄4个共三四十根枪也没一个换电站贵。不然10万根桩一年改扩建完成那不是开玩笑嘛。
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