有道理
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 国内非互联网背景的传统车企能做好车机并非特例，因为国内有海量优质的软件工程师，产业的底子在，很多时候国内国外的传统车企会放一起说，但国内的传统车企的转型普遍要比国外那些真正老牌的传统车企要快很多，没有那么重的燃油车情节和品牌包袱，不算是一类车企
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没想到本版也有这种被忽悠瘸了的二傻子
专利的定义就是以公开换十到二十年保护期，专利都是公开的。

比亚迪量产的纯电出租车08年就上市了，早于特斯拉
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: “没有特斯拉免费开放专利，就没有国产新能源汽车的今天”
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也是
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 说白了就是汽油车变成电车了
: 消费者眼中的滤镜没有了，甚至有国产更好的滤镜了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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有一方面原因是像我这样的人一直在支持国产品牌
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 1. 软件能力和可靠性的关系。
: 估计很多开合资车包括BBA的朋友都有体验，合资的智能车机真的很难用，根本不要求智能的情况下，连基本的软件稳定运行、少出错都做不到。以至于有些朋友就不爱鼓捣车机了，反正车还好开就行了。但这里面忽略了一个关键点，车机做不好，车就能做好？你确定？
: 以前的汽车主要是各种机械连接，被认为可靠性高，没毛病。但现在，即便是油车，也开始大规模采用各种电信号为媒介传递信息，很多控制按钮、踏板都已经没有机械连接，都是通过信号传递的。越是以后，这种趋势越明显。所以如果软件开发能力不行，即便是老牌的车企也做不出可靠的汽车。
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--来自微微水木3.5.14
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