- 主题:要说懂车帝这搞法确实是没道理的
正常思维不该是先整备完了，充满电，放凉了，再冷车启动，空调到24°就发车开测么
要是懂车帝没有夹带私货那是不可能的吧
发自「今日水木 on ALT-AL10」
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那万一有司机路上多尿一炮尿，也是不公平
【 在 Harrogath 的大作中提到: 】
:正常思维不该是先整备完了，充满电，放凉了，再冷车启动，空调到24°就发车开测么:要是懂车帝没有夹带私货那是不可能的吧:发
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可不是，都精确到0.1%了，可不得认真点。
【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 那万一有司机路上多尿一炮尿，也是不公平
: :正常思维不该是先整备完了，充满电，放凉了，再冷车启动，空调到24°就发车开测么:要是懂车帝没有夹带私货那是不可能的吧:发
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你指望搞自媒体的跟搞科学实验一样严谨吗？
再说科学实验造假的都多着呢
【 在 Harrogath 的大作中提到: 】
: 正常思维不该是先整备完了，充满电，放凉了，再冷车启动，空调到24°就发车开测么
: 要是懂车帝没有夹带私货那是不可能的吧
: 发自「今日水木 on ALT-AL10」
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只能说测试方法不严谨不科学。
比如，车的电池容量不同，或者即使都是40度电，有的厂商电池容易尿崩于是实际容量可能有42或45但只提供40给用户，而有的厂家就是40，那么用百分比进行计算就不对。
再者，有的厂家显示的百分比不是线性的，前面续航掉的慢，最后部分续航掉的快，用不同厂家的百分比相减没有比较的意义。
个人认为，科学的测试方法就是充满电，坐上人加上沙袋（总质量相同）,空调开到相同的空调，同时从一条路按相同路线出发，只用纯电模式，测试到底跑多远。
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空调影响也很大，有的空调给力，升温快，耗电当然大，有的空调不行，还是看冬天续航最简单
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 只能说测试方法不严谨不科学。
: 比如，车的电池容量不同，或者即使都是40度电，有的厂商电池容易尿崩于是实际容量可能有42或45但只提供40给用户，而有的厂家就是40，那么用百分比进行计算就不对。
: 再者，有的厂家显示的百分比不是线性的，前面续航掉的慢，最后部分续航掉的快，用不同厂家的百分比相减没有比较的意义。
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是的，如果是纯电车型，可能对节能比较敏感。但是冬天很依赖空调的时候，即使纯电车型也会考虑加装柴暖以减少能耗。混动和增程更不用说，明明可以用油但非要用容量不大的电池进行空调能耗测试，这只能说明做这种测试就有某种倾向性，为了吸引眼球故意制造话题。 至于是否科学，现实中有没有人这样使用根本不在乎。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 空调影响也很大，有的空调给力，升温快，耗电当然大，有的空调不行，还是看冬天续航最简单
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别人的车行
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收钱办事
【 在 Harrogath 的大作中提到: 】
: 正常思维不该是先整备完了，充满电，放凉了，再冷车启动，空调到24°就发车开测么
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操作难度高呗，需要的人力多。
【 在 Harrogath 的大作中提到: 】
: 正常思维不该是先整备完了，充满电，放凉了，再冷车启动，空调到24°就发车开测么
: 要是懂车帝没有夹带私货那是不可能的吧
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