- 主题:特斯拉车显电耗是所谓的“驱动电耗”吗？
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 您的意思是显示的是D档下（或者非P档下）的所有电耗？
: 我中间停车充电约1小时，期间也是一直开暖风。这一小时暖风应该不需要10多度电吧。
哪有那么多，哪得10kw制热了，也就2、3度差不多了
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FROM 123.120.10.*
电车都是欢乐表，车主也觉着省电，皆大欢喜
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 特斯拉车显电耗是不是也只计算用于驱动车辆的“驱动电耗”？之前一直没注意算过。
: 上周末开了一次长途，全程开暖风空调，看车显电耗和电量（108.6kWh），与实际充电电量（大约123.5kWh）明显不一致。感觉这个差值应该是供暖风消耗了。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.40.*
还真不了解准确值。感觉大概是个位数百分比，类似5%这样。
刚才查了一下，有的说超充桩大概有十几的百分比。如果是的话，还真跟我这次的差值基本能对上。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 你觉得充电转换损耗大概有多少?
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FROM 223.70.116.*
车显损耗是挂D档的能耗。挂P档不计入
快充电量应该是交流变直流之前的电表计量
快充站一启动就大风扇嗡嗡作响，两头热损耗加起来肯定不低
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 特斯拉车显电耗是不是也只计算用于驱动车辆的“驱动电耗”？之前一直没注意算过。上周末开了一次长途，全程开暖风空调，看车显电 ...
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FROM 124.64.19.*
驻车期间的电耗不计算在内，行车期间的电耗算在内。不只是电机电耗。
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 您的意思是显示的是D档下（或者非P档下）的所有电耗？
: 我中间停车充电约1小时，期间也是一直开暖风。这一小时暖风应该不需要10多度电吧。
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FROM 42.245.202.*
谢谢！
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
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: 车显损耗是挂D档的能耗。挂P档不计入
: 快充电量应该是交流变直流之前的电表计量
: 快充站一启动就大风扇嗡嗡作响，两头热损耗加起来肯定不低
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FROM 115.171.60.*
谢谢解释
【 在 drifter777 (drifter777) 的大作中提到: 】
: 驻车期间的电耗不计算在内，行车期间的电耗算在内。不只是电机电耗。
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: 【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: : 您的意思是显示的是D档下（或者非P档下）的所有电耗？
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FROM 115.171.60.*
充电效率75%-95%不等，220-240伏充电效率大约90%，超充可能高一点点。极冷极热天气，充电期间需要加热或者冷却电池，效率低一点
大多数车的表显电耗是按下启动键期间的所有电耗。
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 充电转换损耗应该没这么大。
: 108.6是车显损耗，123.5是根据特斯拉APP里显示的充电统计数算出来的，应该就是实际充到车端的电量。
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FROM 129.57.180.*