- 主题:老极狐不严谨测高架80公里巡航六四折，内详
环境温9度，车内设20度一档风外循环，
巡航开80，车流稀疏。
前天充到90%后今天开始测前看剩余里程396，剩余续航用掉40公里时，实际开了26公里。
这还没真冷呢，不知道是不是前两天半夜两三度八已经充的冻没了。
估计真到零下夜晚静置后五折也够呛。
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下周我把电池热好了试试高速怎么样，是不是真的电池热乎了就不打折
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 最近看了看，不比不知道，一比吓一跳。
: 人家特斯拉前两天21公里路只用了24公里续航。
: 极狐群里还有车友传 有人开特斯拉去长白山，零下20度电耗18能跑将近400KM呢。
: ...................
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FROM 180.98.34.*
应该是开启电池恒温就行了吧。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 啥热电池？？？
: 哦哦哦你不说我都忘了，在上高速第一个充电站快充，这招还是跟版上那位秀特斯拉冬季电耗的车友学的呢。
: ...................
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FROM 180.98.34.*
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 应该是开启电池恒温就行了吧。
不行的，城里走得那么慢，你平均速度非常拉跨。
你上了高速跑再快也拉不回来。
而且也做不到快充那么热。
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我挨着高架，几分钟就进高速
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 不行的，城里走得那么慢，你平均速度非常拉跨。
: 你上了高速跑再快也拉不回来。
: ...................
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FROM 180.98.34.*
极狐电池预热三分钟加热到25度，每分钟7度
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 那应该大差不大，但我觉得你慢充的保温功能，也不可能像快充一样把电池热到30多度。
: 你看特斯拉这天快充，全车都能冒烟，你觉得那是多少度
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FROM 180.98.34.*
不知道零度气温无风时刚慢充结束时电池温度能到多少，
我估计20度有的吧
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 那也得消耗续航。而且北汽这个空调。。。。。。。
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FROM 180.98.34.*
因为不冷不热的天气时候，有一次我早上一进车内觉得热乎乎的，所以充电热量估计挺大的，你看损耗15%呢，线路也没多少，充电桩就那么大，损耗太大会发烫，只能是电池这边发热损耗
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 没有吧，不过慢充就别管他了。
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一个老旧架构车子有啥好折腾测续航的，400v，前驱麦弗逊，快充最大才100kw的车型…
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不全都是顺路看看嘛，
不过你说到点子上了，
我认为什么架构不架构的，高压低压的，用处不大，冬天来了，都是菜鸡
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 一个老旧架构车子有啥好折腾测续航的，400v，前驱麦弗逊，快充最大才100kw的车型…
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