- 主题:快速补能和换电，都将被固态电池长续航淘汰
人都会死
【 在 interbin 的大作中提到: 】
: 快速补能：市场上既存的天量慢充车辆，节假日必然堵死充电站，就算你一分钟补满电也没人让你优先
: 换电：续航超过1000公里甚至2000公里后，找个机会夜间低价充电，谁还去换电？
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FROM 223.104.204.*
不认可楼主的观点。如果快充或换电大量普及，电车根本不需要装大容量电池，一来增加成本，而来增加的续航因电池自重而收益越来越小。
如果充电像当前加油一样普地都有且速度极大提升，装个小容量电池足够，自重降低又能减小百公里能耗，购车成本也会降低，这才是双赢。
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FROM 36.138.119.*
节假日充电站根本就没人。
我春节五一十一都跑过，从来没等过。
【 在 interbin 的大作中提到: 】
: 快速补能：市场上既存的天量慢充车辆，节假日必然堵死充电站，就算你一分钟补满电也没人让你优先
: 换电：续航超过1000公里甚至2000公里后，找个机会夜间低价充电，谁还去换电？
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FROM 223.104.41.*
比亚迪天天烧
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 相对的啊，按消防局的说法，车的电池起火事故实际上大部分都是三元锂
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
发自「快看水母 于 V1955A」
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FROM 223.104.60.*
所以谁建充电站谁傻叉
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 节假日充电站根本就没人。
: 我春节五一十一都跑过，从来没等过。
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FROM 123.125.204.*
那你必然是反高峰出行的高手
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 节假日充电站根本就没人。
: 我春节五一十一都跑过，从来没等过。
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FROM 123.116.248.*
思维都这么简单吗，非此即彼
这么多人需要车，用车场景就你列的这么点情况吗
【 在 interbin 的大作中提到: 】
: 快速补能：市场上既存的天量慢充车辆，节假日必然堵死充电站，就算你一分钟补满电也没人让你优先
: 换电：续航超过1000公里甚至2000公里后，找个机会夜间低价充电，谁还去换电？
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FROM 115.47.209.242