- 主题:极寒天气测续航
你只是故意argue而已
实际上我按最严格的能耗算了2次，都是byd强最少2倍
【 在 apterousfly 的大作中提到: 】
: 不是我赢了，是我本来就赢呀。你说这话是典型耍无赖的姿势，基本逻辑都不讲，拿一个起点都不一样的结果胡搅蛮缠到现在。
: 发自「今日水木 on V2199A」
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我靠
你m7开了10 km给你算空调耗了15 km电，仰望开了65 km只算了空调耗9 km电
这还嫌我偏byd，什么人啊
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你别以上来就8%，到底开了多久你验证了吗？就连185这个数字也是你癔想的吧，人家官方数据是WLTC续航175km
: 啥啥都不对还煞有介事算上了
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你智商太低了
我已经按m7的空调最大功率在算了（当然数字是你们给的）
看不懂我就没办法了
【 在 apterousfly 的大作中提到: 】
: 你的论证毫无意义，因为你没有论证维持24°的室温对电池能耗的影响到底有多大。
: 发自「今日水木 on V2199A」
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现在按照对byd最不利，对问界最有利来计算，依然byd胜出
这不是预设条件
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不需要你来预设条件，
: 想要严谨就得有严谨的条件，然后
: 最后需要比较的是1度电在XX气温和XX速度下，到底续航多少公里（排除其余用电设施的情况下）
: ...................
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哈哈哈
但人家空调管啊
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 关键是20%电量也只跑了10公里啊
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我的假设（byd 65跑km空调用9 km电，m7跑10 km空调用15 km电）对谁有利一目了然，不需要你承认
你说不是公路，那也不可能65 km用时比10 km还短，对吧，用时应该是6倍左右，这一点不能歪曲
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你说了不算，我也不需要你假想的所谓有利和不利的条件
: 最后需要确定3个因素，行驶用电量（度数），行驶平均速度（公里/小时），温度假定完全一致是-40度，
: 三个条件前2个你都无法完全确定，那就算不出1度电各自续航多少公里，仍然得不出让人信服的数据。
: ...................
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我也不站队
但是事实很明显
哪怕用对byd最不利的假设
依然byd胜
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 我不站队，也不预设谁的数据有多么厉害，我只需要真实一点的数据，你给不出来就不要煞有介事的比较
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我也不偏向谁
你说的数据没有具体的数值
不代表推不出byd大还是问界大
这是两码事
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 我说了不需要偏向谁
: 大家只需要看到1度电续航到底各自是几公里，是多少就是多少
: 所以这数据在哪呢，谁能确定？
: ...................
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开车门开空调整备2个小时有出处吗
仰望开车门开空调整备2个小时的话，它标称124 km那点电不早没了？怎么开了65 km的？
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 冬天测空调测续航都没有问题，问题是开车门开空调整备2个小时，这尼玛都不是脑子有泡谁来解释下什么叫脑子有泡
: :实际电量都被空调用了，能测出来啥？ 仰望搞个极寒天气效果较差的热泵空调，测试人员冻的抖抖索索的。:实际增程车谁去了极寒地
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