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- 主题:热泵空调其实就是冬天家用空调不开辅热
- 【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 热泵不是啥新鲜东西，家用空调大多带热泵。说白了就是和外面环境交流热量。这玩艺夏天挺好使，但冬天就难用了，你想想外面冰天雪地还能抽到啥热量？就像家用空调到了零下不开辅热制热很慢，可能开一天都没啥感觉。以前油车用发动机余热制热，到了电车被马斯克带歪了，以为用上热泵才高级，冬天想要舒服还是得加辅热。
车子是北汽的，11月份车机升级了2.0版本，这一升，空调能耗爆表。11月份不是很冷，市区开暖风百公里居然要25度电百公里，关了暖风15度电百公里。给厂家400电话反应情况，app上也不停的抱怨。还好，上周售后通知，空调升级包下来了，可以刷一下试试。一刻不耽搁，立刻去店里刷机。
今天早晨出门零下11度，空调设置为22.5度。在路边等人，看看开暖风的电流有多大（厂家脑残，升级后实时功率没有了，只有实时电流）开机通电不开空调电流1A，开空调17A。过了几分钟电流开始降低，约不到10分钟，电流基本稳定在3A，偶尔跳到4A或者2A。车箱内温度24度。简单按照欧姆定理估算，除去车子本身消耗的1A电流，压缩机消耗了2A到3A，也就是1千瓦出头的制热功率。看来厂家还是有人干事情的。
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FROM 120.244.48.* - 【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 和PTC相比，热泵空调还很大程度上受到温度的限制。“热泵空调在零下10度以下，从外界获取热量的效率明显降低，几乎是无效的。”王亮告诉未来汽车日报，在这种情况下，电动汽车还需要靠PTC加热。
汽车热泵空调还有很大潜力可挖。我办公室用的美的领航者2代多联机空调，没有电辅热。制冷量18000w，制热量20000瓦，输入功率4千瓦。厂家介绍零下25度正常制热，启动迅猛。这几天北京夜间零下十六气度，白天零下八九度，保持室内24度轻轻松松，感觉白天空调外机没怎么出力运转，风扇转的很慢。截图就是目前零下8度情况下的室温。
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FROM 120.244.48.* - 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 20千瓦，你确定吗？
当然确定，空调外机铭牌上写的清清楚楚。制热功率20000w不是输入功率，别搞混了，空调的输入功率4000w，也就是一小时消耗4度电。
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FROM 120.244.49.*