开了一段时间的小破电车，突然发现蔚来的换电真的挺有市场的，现在就是观念转不过来。
  
新能源汽车自燃事件主要原因就是电池出了故障，而蔚来的换电功能完全可以规避这个风险。
  
大家用智能设备会发现再好的电池，用个一年半载都会衰减的很厉害，鼓包的情况虽然不多见，但是衰减的厉害就说明电池出了问题。
  
当然，大家平时也在保养，但是说实话，你们觉得4s的保养很专业嘛？
  
至于很多人说的新电池换旧电池，只要电池健康，旧电池顶多续航打点折扣，可是我们出门真的差这一百公里续航嘛？
  
有一个专业的团队替我们维护电池健康，这个难道不是换电最大的价值？？
  
反正我挺看好换电市场的，这是开了一段时间小破车以后最大的感受，新能源汽车的电池风险太高了，牛如特斯拉比亚迪，不也经常出现电池故障，而经常更换电池，可以把这个风险降到最低。
    
  
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比亚迪豹五前几天烧了，交付也就一个月吧
【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 开了一段时间的小破电车，突然发现蔚来的换电真的挺有市场的，现在就是观念转不过来。
:  新能源汽车自燃事件主要原因就是电池出了故障，而蔚来的换电功能完全可以规避这个风险。
:  大家用智能设备会发现再好的电池，用个一年半载都会衰减的很厉害，鼓包的情况虽然不多见，但是衰减的厉害就说明电池出了问题。
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就是要避免网约车的加入，所以价位要规避这个，不可能太低。
  
【 在 yxsyr (yxsyr) 的大作中提到: 】
:  蔚来子品牌阿尔卑斯好像是20万到30万的区间，后续长安和吉利也可能出换电车型，具体定位就不清楚了
:  【 在 kunseng 的大作中提到: 】
:  : 如果蔚来能出一款20万以内的换电suv，我应该会考虑的。    
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我当然知道，所谓的新旧电池，其实没什么差别，更多的是心理作用。

新能源汽车的电池用个几年都很稳定。  
  
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
:  你这个理解有个大的缺陷，数码产品电池老化速度和车子完全不在一个级别，车子的循环次数少很多
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为什么要换？电池稳定压根不会换  
  
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
:  所以几年后换车就行了。即使是蔚来自己，现在还抱着老款es8、6的人，也会惦记换新车
:  【 在 kunseng 的大作中提到: 】
:  : 我当然知道，所谓的新旧电池，其实没什么差别，更多的是心理作用。  
:  : 新能源汽车的电池用个几年都很稳定。  
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