- 主题:压着90码开1044，那压着120码开七五折得有780公里？
高速要求连续驾驶四小时必须休息，能120跑四小时就可以了
【 在 bj1618 的大作中提到: 】
: 其实顶着120能开到600，对于纯电来说就够了
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 223.104.40.*
本版有特斯拉车主跑过，也就15度左右电耗。
但其实你也没法全程压120。平均速度过90那都是非常快的了。
ET7这种车，按照压120速度跑，不是很冷的话，20度以内的电耗也是完全可期待的。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 可以达成吗？
: 类似90码电耗18度，120算24度差不多？
: 这一天长途不在高速上充基本问题不大了吧？
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能一路畅通开这个速度也不错了，通勤上班看见不少堵车路段，80就像飞弹一样
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异常的电耗必定异常的条件，所以我现在一般不太信那种离谱的条件。
尤其特斯拉那种销量，身边总有一两个开的，一问就知道。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 本版有特斯拉车主跑过，也就15度左右电耗。
: 但其实你也没法全程压120。平均速度过90那都是非常快的了。
: ET7这种车，按照压120速度跑，不是很冷的话，20度以内的电耗也是完全可期待的。
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FROM 49.93.42.*
ET7按120速度跑，电耗在18多点，有时会在17.x
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 本版有特斯拉车主跑过，也就15度左右电耗。
: 但其实你也没法全程压120。平均速度过90那都是非常快的了。
: ET7这种车，按照压120速度跑，不是很冷的话，20度以内的电耗也是完全可期待的。
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FROM 36.7.67.*
那可能是因为你路程不够长，上高速前的占比大。
像他这种单程过1000的，均速会无限接近高速稳态行驶速度。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 多数人也就顶120开吧，均速有100就厉害了，前天我一大早出门。没什么车，120就120，100的开108，结果均速也没到100
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FROM 183.136.190.*
是的，ET7领航辅助120，能耗在18-19，有时可能路况温度条件更好会出现17大几。我有很多次实测了
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我看网上说，他的eT7夏天开空调设定速120，能耗不超过19
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FROM 36.7.67.*
并不需要真正实测在这个电池上的表现，ET7有的是，高速120电耗在18多点，这次1044续航综合电耗13.2，直接按放电量除以18电耗，得765km的高速120续航
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 耐心点，我觉得只要正式上市，会有一大堆媒体和用户自愿去测，毕竟有流量，黑子和粉丝都会大显身手给你测出各种结果的。
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FROM 36.7.67.*
不是，我进高速出高速的计算，
但也可能确实是路程短，因为进出高速切换高速的匝道加起来可能也有10公里，一共才40公里
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 那可能是因为你路程不够长，上高速前的占比大。
: 像他这种单程过1000的，均速会无限接近高速稳态行驶速度。
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FROM 49.93.42.*
仰望在漠河续航达成率也很高
不怕不识货，就怕货比货
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 不是真压，其实全天均速能达成110的估计都极少。
: 这不是怕某些媒体给你拉到漠河开120嘛
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