- 主题:新车1月上市就入手好，还是等4月换了chaoji充电口好？
你才是活在自己的世界中，2015标准不被接受，2015+一样不会被接受。
而Chaoji已经被IEC接受了，而且这不光是中国自己的标准，是联合各国研发出来的，剩下的只是个时间问题，总比老国标被人一票否决强得多。像你们这样不知道面向世界，团结世界，老子天下第一，不思进取还要嘲讽别人努力的人才是很可悲的。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 他们那帮人就活在自己的世界里
: 2015确实有些问题，但是基本都已经在2015+里面修复了
: 没法修复的就一个，不符合IPXXB不能卖到欧美
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FROM 101.38.11.*
这完全没问题的。如果将来换车，必须优先考虑新插头的。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 没错，我直接继续用老枪头，你带着转换器接上你的高级的车端chaoji插座吧
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FROM 101.38.11.*
我什么时候说过Chaoji必须成为国际标准了？不是说被IEC标准组织接受吗？这样起码你用那是符合IEC安全标准的，日本的老标准在欧美东南亚都有大量的充电桩运用，日本和中国一起搞这个标准，它把现有的日标换成Chaoji，那就成功了一大半，不比现在闭门造车的老国标一票否决强百倍啊。知道什么叫做团结一切可以团结的力量不？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 真可悲，连论坛上的帖子都看不懂
: 我的意思是，你觉得chaoji能成为国际标准是你幼稚，永远不会有一个统一的标准
: 你居然以为我会幻想2015+标准被人接受
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FROM 101.38.11.*
不能还没会走就开始跑了？ 凡事有个过程。你定义的国际标准是统一世界的唯一标准的话那你想想可能吗？中国市场最大，联合多数造车国家制定的标准，你说是小圈子？无视IEC的安全规范盲目自大，自己玩自己的才是小圈子。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不想成国际标准就没必要换，“团结一切可以团结的力量”，论坛灌水没必要这么隐晦
: 你自己先花那么多成本换了，最后还是一个自己小圈子用的标准而已
: 俦栋 Ｖ朗裁唇凶鐾沤嵋磺锌梢酝沤岬牧α坎唬
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FROM 219.143.88.*
特斯拉标准就不可能被中国采用。那都是多少年前的东西了，连IEC都没给他正名。它的卡车拖头又换了新的充电口标准，根本不兼容。
我回给他的内容你都不看的？特斯拉的充电口都出来多少年了？从来没有一个国家或者地区标准用它的，也就是今年给自己起了个北美充电标准，也就是北美它弄的超充站最多罢了。中美要统一，那也是按中国标准来。
什么叫非要另搞一套？之前的东西很烂你不更正永远烂下去，这就是你的观点？2015是很垃圾，201+5不过是屎上雕花罢了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你真想搞个统一的标准，那就按前面某人说的，用特斯拉的标准
: 中美统一了，其他国家不统一也得统一了
: 你自己本身都非要另搞一套，还打个统一标准的旗号diss 2015+，真是又婊又立
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FROM 219.143.88.*
新建的可能会有两种接口，一种是一个桩上左右两根枪，但容易让用户误会两根枪都能同时充电。还有一种是枪线式转接，默认的是新枪头，如果使用老枪头，则需要把新枪头插到转接线前端，老枪头插到车上。 到了后期，老枪头用的少了或者损坏了，就拉倒了。
还有一种就是自备转接头，车主自备，这个成本最低，质量好的也就500以内，缺点是电流一般不会超过150A。
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 个人认为充电桩企业为了留住老用户会在新桩上保留两种接口
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FROM 219.143.88.*
中国推出Chaoji接口是因为2015的标准当时上的太匆忙，是个很差劲的接口，不然也不会费力气去改。汽车端的插座因为固定在车上，使用次数少，保护的好，一般人没什么感觉，但是充电桩企业对枪头的要求就要高得多，长年户外恶劣条件，使用者乱插拔乱扔，强度差，锁止故障，烧毁故障，有两根线长期没用，只有车主骂桩烂，没几个说自己的车有问题。这才促使充电端完全重新设计枪头。
中国主导的新标准搞不定欧美有zz或其他原因，但是联合日本占领其他区域的标准可真不是不可能，因为日本标准的充电设施在欧美也有，东南亚影响更大，日本换新接口后一样会有一定份额。欧洲不是铁板一块，买中国车多了，必定会嫌弃太大个头的CCS2充电头。北美就算了，中国车都没想往他们那儿卖。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 这里没必要争，因为我们的观点是完全一致的，就是中美不可能统一
: 中美既然不统一，那么欧洲也必然不会统一，所以永远会有三个标准
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FROM 219.143.88.*
但是等的那个车就会发牢骚啊。不过也可以设置两根枪同时用，只不过就会提高成本，且会共享功率导致单车充电功率下降。
至于转换头，只要使用就会限制电流，问题不大。比亚迪DMi的一些车型，交流直流充电是一个口，需要转接头，淘宝上一大堆卖的。
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 第一种有两根枪的现在也有，我用过充电桩上同时有快充和慢充（如果支持交流快充也是快充）两种枪的，可以软件控制当前只让一种充电枪工作，另一个枪等待。
: 第二种就有点类似现在买电车时送一根慢充线，但这种大部分是家用，公共充电桩上这种桩非常少见，而且转接头质量不好说，万一出现着火或漏电事故责任很难鉴定，所以大部分慢充桩都有自带充电头很少让用自带的充电线。
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FROM 219.143.88.*
软件本来就是Chaoji工作组负责的，2015+直接拿来用，这没问题。
而充电枪老损坏坏出故障你骂娘，人家改进，你说省成本？广大用户多花什么成本了？是你的车立刻不能用了还是咋了？特斯拉老韭菜多花转换头它乐意，怎么不说国标要按特斯拉的来就不用花成本了呢？可不能太双标了。
国际化怎么是大旗了，你是要做标准的，不是过家家，不该遵循基本的安全规范吗？发现问题不尽快解决而是得过且过，混一天是一天？中国市场再大，也要往外走，你愿意龟缩一处那只是你的看法。
2015+为啥保留，不就是给遗老遗少留点念想嘛。技术更新换代时的老顽固多得是。typeC都搞了多少年才逐步掰过来的。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 2015软件升级后功能和chaoji是一样的
: 说白了是枪头的成本问题，你充电桩企业要省成本，却让广大用户多花成本
: 这个实在说不过去，然后拉上国际化的大旗来遮掩
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FROM 101.38.11.*