关键词，“无热失控软包 CTP 电池”、“该电池包成本很高，成本相当于一辆蔚来ET5（起售价29.8万元）”




据悉，此次实测全程1044公里的平均百公里能耗13.2kWh（千瓦时），剩余电量3%，预计仍可行驶超过30公里。李斌称，此次随车搭载的150度超长续航电池包是全球首款无热失控软包 CTP 电池，电芯能量密度高达360Wh/kg（瓦时/千克），是目前国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产品。
蔚来方面介绍，此次测试的超长电池包能适配蔚来一二代平台的所有车型，这意味着可支持换电。不过，蔚来总裁秦力洪曾透露，该电池包成本很高，成本相当于一辆蔚来ET5（起售价29.8万元）。因此，该电池包的大规模商用或仍需时日。不过当前蔚来提供电池租用服务，未来用户或可通过先用过不定期“选用”方式尝鲜这一超长续航体验。

【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 不用你们跑极限，一样跑出均速84km/h的1000公里就好。温度差不多就好。期待大家都跑1000以上。
: 看了下极氪001千里续航的达成条件，也已经不错了。但均速只有40公里/时才能达到ctlc啊，怎么说？
: 另外，150度电池正式推出后，目前40多万蔚来车都可以换，也就是2018年的老车照样上150度电池。只能说遥遥领先了。
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