关键在于换电。

对于一个不可换电的车，150度电池所付出的额外成本其实收益很低的。绝大多数人压根用不上那么大的电池。用不低的额外成本买一个几乎不存在的焦虑，大家都会用钱做出选择。这也就是为啥广汽和极氪150度电池版本都没啥销量，而且Mega和X9也都选用100度电池的原因。

而对蔚来，这个变成了一种服务，可以灵活升级，临时租用，解决特定时期特定问题。还是一个极大的宣传点和焦虑缓解方案。产生的意义远大于150度电池提供超长续航本身。你可以买75度电池版本，就拥有150度电池的底气来抵抗焦虑，意义重大。
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我觉得这都没那么重要。

其实从实际使用上面，肯定存在问题的。比如没法铺开数量，就没法保证换电一直换到这个。但真的不重要。

真正重要的还是帮助用户的购买决策。事实上很多人买了之后也会发现压根用不到150度。

【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 底层逻辑：长续航不会对换电有啥积极影响
: 真正需要这么长续航的时间，就是五一、国庆和春节这几个长假，要让这几个假日够用
: ，得配多少半固态电池
: ...................
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饼的意义大于实际意义，本来很多人内心的焦虑就是没必要的，主要解决这个心态问题。实际上150度电真的跑的累死了。节假日要有那时间跑那么老远的，还不如错峰出行搞个100度就ok了；没那个时间的，踏踏实实飞机高铁。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 就是画个饼让车主都觉得自己能分到，实际上到了长假估计很难租到150的电池
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