- 主题:增程器的发电效率大概有多少？
92 还是95 算下来油转电的话一度电不便宜。。。怪不得要充电…
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 主流水平是1升油3.3度电
: 【 在 sor 的大作中提到: 】
: : 如果热效率40%，那能量转换过程，真正有多少比例变成了电能？
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怪不得有人买
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 和纯油车比还是便宜的啊
: 特别是市区便宜多了
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 92 还是95 算下来油转电的话一度电不便宜。。。怪不得要充电…
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FROM 223.104.40.*
嗯嗯 不是这个意思啦 是说怪不得有人买，毕竟落后的过渡技术，但确实过渡：既能享受电车（低速时）的丝滑，又不算贵，还似乎不用怕没电。就是不知道高速上会不会亏电跑不快且费油。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
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: 混动车一直销量很大啊
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 怪不得有人买 ...
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为啥要加“如果”。厂家真这么干了再说呗。
另外L9 44.5度电池续航180，给他算100度这续航也到不了400，好奇为啥这么拉胯的电耗居然没人说。。。
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: 还真不叫过渡技术，如果增程车的电池包高达60度以上甚至80度，那和80度的纯电车体验上有什么区别吗？
: 纯电车型要实现增程，相当于在后备箱装了一台汽油发电机（自带油箱那种），而增程电动车是把这台发电设备给你小型化、轻量化、集成化到纯电车上了（同时电池包会相应减小），让你平时只用电时可以感知不到它的存在，只有在需要发电时才刷存在感。
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FROM 223.104.40.*
自吸大排量更省油吗
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 因为天朝收排量税，这个是厂家交的，涡轮增压排量小油耗高交钱的那是车主，你让厂家选肯定用小排量涡轮增压了，丰田考虑的是全球销售所以用自吸大排量
: 【 在 sor 的大作中提到: 】
: : 如果用丰田混动那个发动机发电，会不会油耗低点？
: : 想不明白为什么用涡轮增压来做增程器
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FROM 223.104.40.*
这说明不了问题。卖嘎不是号称很大但是贼省电么。
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: L9是全尺寸SUV，能耗和中小SUV不一样。参考油车不同车型之间的油耗差别。
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 为啥要加“如果”。厂家真这么干了再说呗。
: : 另外L9 44.5度电池续航180，给他算100度这续航也到不了400，好奇为啥这么拉胯的电耗居然没人说。。。
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