如果热效率40%，那能量转换过程，真正有多少比例变成了电能？
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如果用丰田混动那个发动机发电，会不会油耗低点？
想不明白为什么用涡轮增压来做增程器

【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 3度多电一升油，差别不会太大
: 40%热效率也就看看
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汽油的能量密度是锂电池的40倍
增程车有60升左右汽油
可以发出200度电
顺带冬季采暖
随时可以加满
而且还具备和纯电车一样的加速和响应
难怪理想卖得好


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 还真不叫过渡技术，如果增程车的电池包高达60度以上甚至80度，那和80度的纯电车体验上有什么区别吗？
: 纯电车型要实现增程，相当于在后备箱装了一台汽油发电机（自带油箱那种），而增程电动车是把这台发电设备给你小型化、轻量化、集成化到纯电车上了（同时电池包会相应减小），让你平时只用电时可以感知不到它的存在，只有在需要发电时才刷存在感。
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我说的是实话
问界只是模仿
华为做的事情，就是一直在模仿
当然这也没什么可指责的
科技发展就是先学习模仿
在模仿中发展然后超越
然后再被模仿被超越

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 理想靠的是冰箱彩电，不是这个
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